K兩百五十六分之兩百五十五次列車
K 兩百五十六分之兩百五十五次列車是中國鐵路運行佇安徽省會合肥到廣東經濟特區深圳之間的一對快速旅客列車，自一九九九年二月初一起開行，二空二二年一月十號起停運，由上海局集團合肥客運段合深車隊負責客運的任務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用二十五 G 型客車，沿著九鐵路、京九鐵路和平南鐵路運行，途經安徽、湖北、江西佮廣東四省。其中合肥站到深圳西站運行二十點鐘二十分，運行一千四百 khí-looh，使用車幫為著K 兩百五十五改；深圳西站到合肥站運行十八點鐘二十八分，運行一千四百十二 khí-looh，使用車幫為著K 兩百五十六改。
歷史
車擺歷史
K 二百五十六分之兩百五十五改這對車班捌用過包頭至寧波的快速旅客列車，佇二空空空年十月二一隨著中國鐵路實行第三擺的大提速由三百五十七分之三百五十六、三百五十五分之三百五十八次升級而來，改做 K 兩百五十七分之兩百五十六、K 兩百五十五分之兩百五十八擺。一直到二空空八年十二月二十一號，K 兩百五十七分之兩百五十六、K 兩百五十五分之兩百五十八擺列車的車體全數換做中國鐵路二十五 K 型客車，升級做 T 兩百八十三分之兩百八十二、T 兩百八十一分之兩百八十四改特快列車並縮短至杭州，原車幫著愛留空。
列車客運的歷史
一九九九年二月初一，合九鐵路有限責任公司開行合肥西至東莞東的四百空六分之四百空五次列車。仝年六月初一，中國鐵路調整列車運行圖，四百空六分之四百空五次列車隨開始圖定運行。食甲十月二一，中國鐵路實施第三擺大面積提速，重新分類佮調整列車的等級佮車幫，四百空六分之四百空五次列車更改車擺為一千五百空六分之一千五百空五擺，同時運行區間改做合肥到深圳西間運行，自按呢結束合肥佮安慶去往深圳長期袂通旅客列車的歷史。
二空一一年七月一號，一千五百空六分之一千五百空五次列車升級做快速列車，車幫改做 K 兩百五十六分之兩百五十五擺。
二空二二年正月十號起，因應允人客運專線佮合安九客運專線安九段相繼續通車，K 兩百五十六分之兩百五十五次列車停運。
列車編組
K 兩百五十六分之兩百五十五次列車使用配屬上海局集團合肥車輛段的二十五 G 型客車，採取十七節的車廂編組，包括七節硬倒車、六節硬座車，行李車、軟倒車、餐車佮空調發電車各一節。
機車交路
時刻表
現行時刻
- 數據截至二空二一年四月十號：
歷史時刻
事件
二空一一年九月二五二十二的時四十五分，對深圳西開往合肥的 K 兩百五十六改列車佇龍南站停靠後，三名上車鐵路通勤職工因座位問題佮列車工作人員發生爭執，其中一个通勤職工被一个身穿列車長的制服、一名原仔穿藍色制服佮一名賣飲品的工作人員拍，最終傷重無醫。現場有手機相片的作證，鐵路公安已經介入調查，相關加害者已經予人𤆬去。網友稱，死者是萬慶林，江西新余人，厝蹛新余鐵路四村，佇鐵路幹線工作數十年，為著欲退休的一線工人。