K兩百八十八分之兩百八十七擺列車
K 兩百八十八分之兩百八十七擺列車是中國鐵路運行佇中央直轄市上海至江西省會南昌之間的快速列車，自一九五九年六月開行，二空空年十月二十一號起揤現車幫開行，現由南昌局集團南昌客運段滬杭車隊負責客運任務，是江西省的頭班發入去滬列車。列車使用二十五 G 型客車，沿滬昆鐵路佮京九鐵路運行，行程八百十七 khí-looh，途經上海、浙江、江西兩省一市。其中上海南站到南昌站運行十點鐘十二分，使用車幫為著K 兩百八十七改，南昌站到上海南站運行九點鐘二十分，使用車幫為著K 兩百八十八擺。本班列車是南昌上緊的入滬普速列車。
歷史
上海至南昌間上早開行的列車是一九四九年八月二十開行的上海北-南昌十分之九改列車，這个車佇一九五空年延長區間到上海-廣州。同時鐵路部門佇一九五空年一月初九，新開行上海-南昌直通旅客列車一對。
一九五九年六月開行上海-南昌之間直通旅客快車一百七十八分之一百七十七改，由南昌列車段擔當。一九八五年十月十一號，南昌-上海一百七十八分之一百七十七次列車升級做特快，車幫改做七十八分之七十七遍。一九九一年閣予上海鐵路局號名做「明星列車」。
一九九四年六月十一號，七十八分之七十七改列車更改車次做遊八分之七改閣升級做空調車底。一九九六年，該車啦「夕發朝到」為特點，推出「去上海、乘游八」的宣傳語。一九九七年四月初一，中國鐵路實行頭一擺大提速，遊八分之七改列車閣改車幫 Y 八分之七改。一九九八年該列車得著「紅旗仔列車」稱號。
二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類列車等級佮車幫，會當過去遮的國際列車、准高速、快速、特快、直緊、普快、慢車七个等級，調整做特緊、快速佮普快三个坎，Y 八分之七改列車隨即更改車次為 K 兩百八十八分之兩百八十七改。二空空一年十月二一列車運行時間再次壓縮，上、下行方向的運行時間分別縮短五十六分佮一點鐘十五分。二空空三年十一月，列車編組由十八節擴編至十九節，以及緩該車運能不足的情況。
二空空四年十一月十號起，受著浙辱線電氣化改造工程影響，列車全程運行時間會增加，K 兩百八十八擺列車的發車時間由過去的二十點二十二分提前到十八點十二分。二空空六年九月一號浙辱線電氣化改造完工了後，K 兩百八十八擺列車的運行時間壓縮五十七分鐘。二空空七年二月四號，K 兩百八十八分之兩百八十七擺列車改做上海南站始發終到。仝年的四月十八第六改的大提速了後，列車運行時間繼續壓縮二至三點鐘，毋過受著這擺的速度新開行的南昌-上海動車組列車的影響，列車每日發送客流量比起來以前下降達到兩位數。
二空空九年四月一號，K 二百八十八分之二百八十七次列車佇杭州樞紐變更運行路徑，改停杭州東站。仝月二九起頭，K 兩百八十八分之兩百八十七擺列車改做使用直供電 DC 六百 V 的二十五 G 型客車。
二空一八年五月十七，南昌局集團共 K 兩百八十八分之兩百八十七擺列車冠名做「中國建設銀行號」。
列車編組
K 兩百八十八分之兩百八十七改列車現時使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬南昌局集團南昌車的機段，採取十九節的車廂編組，其中硬座車三台、倒覆車二台、硬倒車十四台。
機車交路
K 兩百八十八分之兩百八十七改列車全程對南昌局集團使用南昌機務段的和諧一 D 型電力機車牽引，該機車會當直接向列車提供電能，用佇列車內空調和水爐遮的設備需要，所以列車毋免閣加額掛一節空調發電車。
運行時刻
現行時刻
- 數據截到二空二二年十二月二十六號。
歷史時刻
參見
- 滬昌高速動車組列車
- K 一千一百八十八分之一千一百八十五、K 一千一百八十六分之一千一百八十七擺列車