K兩百八十分之兩百七十九擺列車

K 兩百七十九 / K 兩百八十擺列車是中國鐵路捌運行佇咧湖北十堰至首都北京之間的一對快速旅客列車，由武漢鐵路局襄陽客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿襄鐵路、焦柳鐵路、孟寶鐵路、京廣鐵路運行，途經湖北、河南、河北、北京三省一市，全程一千三百五十八 khí-looh。其中十堰站到北京西站運行二十一點鐘三十一分，使用車幫為著K 兩百八十擺；北京西站到十堰站運行二十點鐘三分，使用車幫為著K 兩百七十九改，二空一九年十二月三十號運行圖調整了後愛列車停運。

歷史

十堰上早的進京列車佇一九八五年開行，彼當陣由北京至武昌的一百四十二分之一百四十一改列車延長到十堰並改做二百四十二分之兩百四十一改，一九九空年調整做北京到襄，一九九三年取消。

一九九八年十月初一，中國鐵路佇第二擺大提速中大幅調整運行圖，北京西至十堰的五百空六分之五百空五次列車就佇這个時陣開通，由鄭州鐵路局擔當。該列車佇二空空年十月二十一號改做兩千五百空六分之兩千五百空五次列車，而且改經孟寶鐵路運行。那時的兩千五百空五次列車無空調，等級為直緊列車，北京西至十堰的運行時間為二十二點鐘十五分。

佇二空空四年四月十八的鐵路第五擺大提速中，兩千五百空六分之兩千五百空五擺直緊列車變更為 K 兩百八十分之兩百七十九擺快速列車。二空空五年三月十八，鄭州鐵路局分拆，武漢鐵路局恢復設立，K 兩百八十分之兩百七十九次列車劃歸武漢局。

古早的 K 兩百八十分之二百七十九次列車佮北京西至宜昌（後延到恩施）的 K 五十分之四十九改列車套走，兩對列車閣佇兩千空六年三月得著「紅旗仔列車」稱號。但是這套走關係佇二空一二年七月一號解除。

二空一四年十一月，因應水源地位佇十堰的南水北調中線通水佇咧即，十堰市委、市政府將 K 兩百八十分之兩百七十九擺列車冠名做「十堰 ・ 南水北調號」。

二空一七年一月初五，K 兩百八十分之兩百七十九擺列車取消平頂山西站換向。

因為客流原因，二空一九年第三階段調圖起，K 兩百八十分之兩百七十九次列車小月停運。仝年十二月三十號執行的新運行圖樣，K 八十分之兩百七十九擺列車永久停運。

列車編組

K 兩百八十分之兩百七十九次列車使用直供電 DC 六百 V 的二十五 G 型客車，配屬武漢鐵路局武漢車輛段，列車滿編採取十七台編組，其中硬倒車和硬座車各七台，倒覆車二台，餐車一台。

機車交路

K 兩百七十九 / K 兩百八十擺列車全程使用電力⿰オト⿰バイ牽引。北京西到鄭州間使用鄭州鐵路局鄭州機務段的和諧一 D 型電力機車抑是和諧三 C 型有電的機車，鄭州機務段司機值乘；鄭州到襄陽間來使用武漢鐵路局襄陽機務段的和諧三 C 型有電的機車，⿰オト⿰バイ乘務員跨局輪乘，其中鄭州到漯河間由鄭州機務段擔當，漯河至襄陽間由襄陽機務段擔當。兩段司機佇漯河站輪乘；襄陽至十堰間來使用武漢鐵路局襄陽機務段的和諧三 C 型有電的機車，襄陽機務段司機值乘。

時刻表

• 數據截至二空一七年七月一號。