K兩百六十八分之兩百六十七擺列車

K 兩百六十八分之兩百六十七擺列車是中國鐵路運行佇首都北京至湖南懷化之間的快速列車，自一九九三年四月初一起開行，現由廣州局集團長沙客運段懷京車隊負責客運的任務，是常西地區的首班始發入去京列車。列車使用三組二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、鋪海鐵路佮焦柳鐵路運行，行程千八百八十七 khí-looh，途經北京、河北、河南、湖北佮湖南四省一市。其中北京西站到懷化站運行二十七點鐘二十六分，使用車幫為著K 兩百六十七遍，懷化站到北京西站運行二十七點鐘十分，使用車幫為著K 兩百六十八擺。

歷史

K 二百六十八分之兩百六十七改列車的前身是鄭州至懷化的兩百七十六分之兩百七十五改直通旅客快車，佇一九九三年四月初一隨著中國鐵路運行圖調整若新增加。一九九七年四月初一，中國鐵路實施頭一擺大提速，兩百七十六分之兩百七十五次列車更改車幫四百十八分之四百十七次，同時經京廣線延長到北京西，自此結束湘西長期無始發入去京列車的歷史，亦使吉首、張家界等等去往北京免除了轉車的不便。二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類列車等級佮車幫，四百十八分之四百十七擺列車閣改車逝為 K 兩百六十八分之兩百六十七擺，孤逝較早提速欲到九點鐘。

二空一二年十二月二一，配合京廣高鐵全線通車，北京西站著愛騰出月台供高鐵列車到發，K 兩百六十八分之兩百六十七擺列車改做北京站始發終到。

二空一六年五月十五，K 兩百六十八分之兩百六十七擺列車改轉去北京西站始發終到。

列車編組

K 兩百六十八分之兩百六十七擺列車使用配屬廣州局集團長沙車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬倒車十二台、硬座車四台、軟倒車、餐車佮行李車各一台，客車用直流六百 V 機車直供電，閣配備集便器。

時刻表

• 數據截到二空二二年十二月二十六號。