K兩百四十分之兩百三十七、K兩百三十九分之兩百三十八次列車

K 兩百四十分之兩百三十七、K 兩百三十九分之兩百三十八次列車是中國鐵路運行佇山西省會太原佮廣東經濟特區深圳之間的一對快速旅客列車，其前身為太原到鄭州的一百空七分之一百空六、一百空五分之一百空八擺通旅客列車，一九九七年延廣州，二空一三年延到深圳，是山西第一班圖定入去穗列車，現予太原鐵路局太原客運段深圳車隊負責客運的任務。列車使用二十五 G 型客車，沿同蒲鐵路、鋪海鐵路、焦柳鐵路、孟寶鐵路、京廣鐵路、廣石鐵路佮廣深鐵路運行，途經山西、陝西、河南、湖北、湖南、廣東六省，全程兩千六百十九 khí-looh。其中太原站至深圳東站運行三十六點鐘十四分，使用車幫為著K 兩百四十分之兩百三十七遍；深圳東站到太原站運行三十八點鐘三十九分，使用車幫為著K 兩百三十九分之兩百三十八擺。

歷史

K 兩百四十分之兩百三十七、K 兩百三十九分之兩百三十八次列車的前身為北京鐵路局太原鐵路分局一九六九年九月開行的一百空五分之一百空八、一百空七分之一百空六擺太原—石家莊—鄭州直通客車，經石太、京廣線運行。一九七五年九月二一，中國鐵路運行圖大幅調整，該列車的車逝改做三百空五分之三百空八、三百空七分之三百空六次。

一九八一年，該列車閣再改車幫，變做四百空五分之四百空八、四百空七分之四百空六次，等級猶是直客。一九八七年四月初一，全國鐵路再一次調整運行圖，鄭太直客升級做直通旅客快車，車幫改做兩百八十五分之兩百八十八、兩百八十七分之兩百八十六擺（太原開兩百八十八擺，鄭州開兩百八十六改）。 一九九三年，兩百八十五分之兩百八十八、兩百八十七分之二百八十六次列車沿京廣鐵路延長到漢口站。

一九九七年四月初一，中國鐵路實施頭一擺大面積提速，原兩百八十五分之兩百八十八、兩百八十七分之兩百八十六次列車延到廣州東站，車幫改做三百八十五分之三百八十八、三百八十七分之三百八十六擺。這此前太原捌佇九九三年十二月二六這陣開行欲前往廣州的臨時旅客列車，這个時陣對太漢直緊調整的不止仔好若太原乃至山西省頭一擺開通圖定入去列車。

隨著全國鐵路一九九八年十月初一實施第二次大提速，該列車佇榆次—漯河段改經南同蒲、操海、焦柳、漯寶線運行，但彼當陣孤海線已經有蘭州到南京西的三百八十五分之三百八十八、三百八十七分之三百八十六擺（今 T 一百十五分之一百十八、T 一百十七分之一百十六遍）， 穗直接緊的車幫所以改做三百三十四分之三百三十一、三百三十三分之三百三十二次。

二空空空年十月二一，中國鐵路佇第三擺大提速的同時規範列車次，三百三十四分之三百三十一、三百三十三分之三百三十二次列車升位做四分之一千三百三十一、三分之一千三百三十二改，等級猶為普快，使用二十五 B 型非空調車底。

二空空四年四月十八，一千三百三十四分之一千三百三十一、一千三百三十三分之一千三百三十二改列車的車底由原來的二十五 B 型普通車改做二十五 G 型新型空調車，升級做 K 兩百四十分之兩百三十七、K 兩百三十九分之兩百三十八擺，而且佇咧侯馬-關林段改經侯月、乾柳線運行，其新車底四月十五就爾到位矣。二空空五年九月初一，K 四十分之兩百三十七 / 三十七、K 九分之兩百三十八 / 八擺列車恢復一千九百九十八-二空空四年的原有徑路，車幫改做 K 四十分之兩百三十七 / 四十分之三十七 / 三十七、K 九分之兩百三十八 / 九分之八乎 / 八擺。

二空空八年一月二四，因為中國南方爆發雪災，當工開出的 K 兩百三十七擺列車暗點七十二點鐘，回程甚至愛踅三茂、焦柳線，一直到一月三十一號六時四十二分才轉來到太原站。

二空一空年廣州亞運會期間，因為 K 兩百三十七擺列車是太原當時唯一入去柴頭列車，太原火車站一度需要替伊開設針對賽事觀眾的專用售票口。抑若佇這个時陣，K 兩百三十七擺列車頂嘛會組織亞運會相關的宣傳活動。

二空一三年七月一號，K 兩百四十分之兩百三十七、K 兩百三十九分之兩百三十八次列車經廣深、平南線延長到深圳西站。食甲十二月十號起，列車佇太原至臨汾、臨汾至華山間分別由太原機務段使用和諧三 C 型有電的機車、東風四 D 型柴油機車型⿰オト⿰バイ佮乘務擔當。

二空一九年四月十號起，配合同蒲鐵路風陵渡到港口間黃河大橋封閉改造工程，K 兩百四十分之兩百三十七、K 兩百三十九分之二百三十八次列車佇侯馬到華山間臨時改經過侯閻、包西、鋪海線運行。仝年十二月，因應風陵渡到港口間黃河大橋改造完畢，列車改過去原路徑運行。

二空二二年八月九號，因為廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K 兩百四十分之兩百三十七、K 兩百三十九分之兩百三十八次列車廣州北—石灘區間由原京廣線、廣深線改經過廣石線，仝時頭尾站由深圳西站調整做深圳東站。

列車編組

K 兩百四十分之兩百三十七、K 兩百三十九分之兩百三十八次列車目前使用二十五 G 型客車，採取十八隻編組，其中硬倒車九台，硬座車五台，軟倒車、餐車、行李車、空調發電車各一台，車底套用太原至柳林南的 K 七千八百三十二分之七千八百三十一擺列車。列車客運是由太原鐵路局太原客運段深圳車隊（二空一三年延長前為廣州車隊）擔當。

針對入去穗列車的客流特性，列車佇咧軟倒車廂推行普通話、英語、粵語三語服務，毋過因為列車沿途城市景點較濟，睏車廂內相應的地設有風景展板。

運行時刻

現行時刻

• 數據截到二空二二年十二月二十六號：

參見

• K 七百三十二分之七百二十九、K 七百三十分之七百三十一擺列車