K八百七十五分之八百七十八、K八百七十七分之八百七十六次列車

K 八百七十五分之八百七十八、K 八百七十七分之八百七十六次列車是中國鐵路運行佇山東煙臺至貴州省會貴陽間的快速旅客列車，上早佇一九九七年三月三十一開始開行，由濟南鐵路局青島客運段負責客運乘務，是連接兩地的首嘿直通旅客列車。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿藍煙鐵路、膠濟鐵路、膠新鐵路、鋪海鐵路、符夾鐵枝路、青翠鐵路、京九鐵路佮滬昆鐵路運行，途經山東、河北、安徽、湖北、江西、湖南、貴州七省，全程運行兩千七百空一 khí-looh。其中煙台站到貴陽站運行四十二點鐘十三分，使用車幫為著K 八百七十五分之八百七十八次；貴陽站到煙台站運行四十二點鐘四十六分，使用車幫為著K 八百七十七分之八百七十六次。列車曾長期為東營站唯一一逝出省列車，但目前已經無閣經由東營站。

歷史

共加強黃河三角洲和長江三角洲的經濟聯絡，青島鐵路分局佇一九九三年四月一號開行東營浦口、浦口到友博的兩百五十七分之兩百五十八、兩百五十五分之兩百五十六擺直通旅客列車。九九七年三月三十一，中國鐵路實施頭一擺大面積提速，經鐵道部批准，著開的東營站去到浦口站的五百五十五分之五百五十八、五百五十七分之五百五十六擺列車正式運行。仝年隨著南京長江大橋擴能改造，列車終點站對浦口站調整做長江對岸的南京西站。二空空空年十月二一，中國鐵路第三擺大面積提速，這改車改變更為兩千五百五十五分之兩千五百五十八、兩千五百五十七分之兩千五百五十六擺。

二空空八年暑運的時陣，因為列車佇東營始發定年處超員狀態，已經無法度滿足社會和旅客的需要，根據鐵道部安排，列車臨時延長到杭州站運行，延長部份經由寧銅線、鋪排線佮宣杭線運行。二空空八年十二月二十一號，列車圖定延長到杭州站始發終到。

二空一空年七月十號起，兩千五百五十五分之兩千五百五十八、兩千五百五十七分之兩千五百五十六擺列車換做二十五 G 型客車，取代原綠皮車體。 二空一空年十月二十六號起，列車縮短到南京西站始發終到。 二空一一年七月初一起，兩千五百五十五分之兩千五百五十八、兩千五百五十七分之兩千五百五十六擺列車升級做快速旅客列車，車幫改做K 八百七十五分之八百七十八、K 八百七十七分之八百七十六次。 二空一二年三月二五起來，因為南京西站停辦客運業務，本車縮短到南京站始發終到。

二空一二年七月初一起，K 八百七十五分之八百七十八、K 八百七十七分之八百七十六次列車變更為煙臺站到南京站間開行，袂閣再經由東營站，東營站唯一的出省列車成做歷史，東營市直至二空一五年九月二八德大鐵路通車了後才閣再開通出省列車。

二空一三年七月初一起，K 八百七十五分之八百七十八、K 八百七十七分之八百七十六次列車延伸到九江站始發終到，延長部分經寧銅線佮銅九線運行。

二空一四年十二月十號起，K 八百七十五分之八百七十八、K 八百七十七分之八百七十六次列車延伸到昆明站始發終到，濟南東至九江間改經過被濟、京九線運行。

二空一九年十二月三十號，K 八百七十五分之八百七十八、K 八百七十七分之八百七十六次列車佇咧膠州到石頭段改經過膠新、操海、符仔、青盲線運行。

二空二一年十月十一號，配合國鐵集團清理整合非三進超長途列車的需要，本對列車調整到貴陽站始發終到。

列車編組

K 八百七十五分之八百七十八、K 八百七十七分之八百七十六次列車使用配屬濟南鐵路局濟南車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，採取十八節的車廂編組，其中硬倒車九台、硬座車六台，餐車、軟倒車、行李車共一台，客車用直流六百 V 機車直供電。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二空年七月一號。