K八百三十七分之八百三十六、K八百三十八分之八百三十五次列車
K 八百三十七分之八百三十六、K 八百三十五分之八百三十八擺是中國鐵路運行佇廣東經濟特區的深圳至西部直轄市重慶之間的一對快速旅客列車，自一九九九年六月初一起開行，現由成都鐵路局重慶客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿平南鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路、河茂鐵路、黎糊鐵路、湘桂鐵路、著柳鐵路佮替懷鐵路運行，全程兩千空六十 khí-looh，途經廣東、廣西、湖南、貴州佮重慶四省一市。其中的深圳西站至重慶西站運行三十四點鐘一分，使用車幫為著K 八百三十七分之八百三十六次；重慶西站到深圳西站運行三十三點鐘二十分，使用車幫為著K 八百三十八分之八百三十五改。
歷史
K 八百三十七分之八百三十六、K 八百三十八分之八百三十五次列車的前身是廣州至重慶的三百六十二分之三百六十九、達到廣州的三百六十分之三百六十一改直通旅客快車，佇一九九九年六月一號開行。食甲十月二一，中國鐵路實施第三擺大面積提速，重新分類佮調整列車的等級佮車幫，三百六十二分之三百五十九、三百六十分之三百六十一擺列車閣改車擺為一千空六十二分之一千空五十九、一千空六十分之一千空六十一擺。
二空空七年四月十八，中國鐵路實行第六改的大提速，一千空六十二分之一千空五十九、一千空六十分之一千空六十一擺列車佇重慶到懷化段改經替替懷線運行。
二空空九年四月一號，一千空六十二分之一千空五十九、一千空六十分之一千空六十一擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 八百三十七分之八百三十六、K 八百三十八分之八百三十五改。
二空一二年十二月二一，K 八百三十七分之八百三十六、K 八百三十八分之八百三十五次列車延長到深圳西站。
二空一六年五月十五，K 八百三十八分之八百三十五擺列車單向延長到巴中站始發。
二空一七年一月初五，K 八百三十八分之八百三十五擺列車單向改做廣元站開始發，同時因應柳州站改造工程，K 八百三十七分之八百三十六、K 八百三十八分之八百三十五次列車佇柳州樞紐更改運行路徑，改停柳江站。
二空一八年七月一號，K 八百三十八分之八百三十五擺列車單向縮短至重慶北站始發。
二空一九年一月初五，K 八百三十七分之八百三十六、K 八百三十八分之八百三十五次列車佇柳州樞紐更改運行路徑，改回停柳州站。
對二空一九年開始，K 八百三十五佮 K 八百三十六擺列車佇咧重慶北-重慶西之間提供公交化列車服務。
二空一九年七月十號，配合重慶北站南廣場改造，K 八百三十七分之八百三十六、K 八百三十八分之八百三十五次列車改做重慶西站始發終到，同時雙向佇重慶北站北廣場乘降。
列車編組
K 八百三十七分之八百三十六、K 八百三十八分之八百三十五次列車現使用配屬成都鐵路局重慶車的台段的中國鐵路二十五 G 型 AC 三百八十 V 空調車底，列車採取十八節編組，其中硬座車七台、硬倒車七台，空調發電車、餐車、軟倒車佮行李車每一台。
機車交路
時刻表
- 數據截至二空二一年四月十號運行圖調整。
參見
- 替深高速動車組列車
- 重慶公交化列車