K八百十八分之八百一十七擺列車
K 八百十八分之八百一十七擺列車是中國鐵路運行佇首都北京至四川攀枝開之間的快速列車，自二空一一年八月二十八號起揤現車幫開行，現由成都鐵路局成都客運段負責客運任務。列車使用四組二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、鋪海鐵路、西康鐵路、襄鐵路、達成鐵路、遂成鐵路、成昆鐵路、峨廣鐵路運行，行程兩千六百九十五 khí-looh，途經北京、河北、河南、陝西、四川四省一市。其中北京西站至攀枝花南站運行三十七點鐘三十二分，使用車幫為著K 八百一十七遍，八枝花南站到北京西站運行三十三點鐘五十六分，使用車幫為著K 八百十八擺。
歷史
自二空一一年平台溫鐵路列車追尾事故了後，自八月十三號起，中國鐵路進行了全面降速，其中三百五十 km / h 高速動車降速至三百 km / h，兩百五十 km / h 動車降速至兩百 km / h，啊若佇既然有線路頂運行的動車上懸時速予全面限制佇一百六十 km / h，並且縮減停運了部份高速動車佮動車。其中原成攏到北京西始發終到的 D 三百十八分之三百十七擺房動車組列車因為䖙鋪價數傷懸、上座率較低佮受著有線降速影響，運行時間大幅度延長，和普速列車相比已經漸漸失去價數和速度優勢，因此自二空一一年八月二八開始，D 三百十八分之三百十七擺動車降級做快速列車，改做使用上高時速一百二十 km / h 的二十五 G 型客車，車幫改做K 八百十八分之八百一十七遍，並且鄭州到新豐鎮段改經過抹海鐵路運行，運行時間大幅增加。
二空二二年十月十一號，配合成都站封閉並且進行擴建的工程，K 八百十八分之八百十七次列車改做攏東站始發終到。仝年十二月二十六，配合峨廣鐵路燕崗到冕寧段通車，K 八百十八分之八百十七擺列車延長到八枝花南，自此攀枝花佮涼山地區重新迎來入京列車。
列車編組
K 八百十八分之八百十七次列車運行使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬成都鐵路局成都車輛段，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬倒車九台、餐車一台、軟倒一台、硬座車七台、行李車一台。
機車交路
K 八百十八分之八百十七擺列車全程使用電力機車牽引，北京西到鄭州間使用鄭州鐵路局鄭州機務段的和諧一 D 型電力機車抑是和諧三 C 型有電的機車；鄭州至成都東間使用西安鐵路局西安機務段的被山七 D 型電力機車抑是和諧三 D 型有電的機車；成都東至攀枝花南間使用成都鐵路局成都機務段的和諧三 C 型有電的機車。
時刻表
現行時刻
- 數據截到二空二二年十二月二十六號。
歷史時刻
原 D 三百十八分之三百十七擺列車時刻表
- 原 D 三百十八分之三百十七改列車已經停運，應該時刻表干焦歷史記錄。
參見
- 京蓉高速動車組列車
- T 八分之七改列車
- Z 五十分之四十九改列車
- K 一百十八分之一百十七擺列車