K六百一十分之六百空九次列車

K 六百一十分之六百空九次列車是中國鐵路一班運行佇首都北京至陝西韓城之間的快速旅客列車，現由太原局集團太原客運段北京車隊擔當客運的任務。列車使用三組二十五 G 型客車，沿京九鐵路、石德鐵路、石太客專、同蒲鐵路、侯西鐵路運行，全程運行一千空六十二 khí-looh，跨越北京、河北、山西佮陝西三省一市，其中北京豐臺站到韓城站運行十五點鐘三十九分，使用車幫為著K 六百空九擺；韓城站到北京西站運行十四點鐘五十分，使用車幫為著K 六百十擺。

歷史

京太快車

K 六百十分之六百空九次列車捌和太原至北京的 K 六百空二分之六百空一擺、運城到北京的 K 六百空四分之六百空三擺，佮太原本到北京西的 K 六百十二分之六百十一擺，構成數量不止仔濟的太原局進京空調快車。二空空七年四月十八，因為太原鐵路局對北京鐵路局分拆，原北京西至太原的 N 兩百七十六分之兩百七十五擺管內快速列車改做 K 六百一十分之六百空九擺，經路猶原有 K 六百十二分之六百十一擺仝款京廣、石太線運行，為彼當陣京太列車唯一一對由北京鐵路局全程擔當的列車。其中 K 六百空九擺十一時十二分對北京西站發出，暗時仔十九點二十二分到太原站，所用時間為八點鐘十分，為當時北京至太原上緊列車。二空空九年一月一號，配合著石太客專門正式通車，太原至北京西增開濟對動車組列車，捌運行佇老石太上的京太快車無法避免停運的惡運。二空空九年四月一號，K 六百一十分之六百空九次和 K 六百十二分之六百十一擺列車停運，車幫會使留空。到這陣也有石太鐵路所有入京列車停運，陽泉站到今無開行過入去京列車。

韓城進京快車

一九九空年代尾，北京鐵路局開行六百空六分之六百空五次列車，對北京駛往韓城，經過京廣，石太、同蒲、侯西線運行。

二空空空年第三改大提速了，六百空六分之六百空五擺列車改做二千五百二十分之兩千五百十九擺普快列車，猶原經京廣，石太、同蒲、侯西線運行。

二空空七年四月十八，因為太原鐵路局對北京鐵路局分拆，西安鐵路局對鄭州鐵路局分拆，二千五百二十分之二千五百十九擺對進前的跨北京，鄭州兩局改做跨北京，太原，西安三局，車幫隨之也改做是一千一百六十四分之一千一百六十三擺，運行經路改做經京原、同蒲、侯西線運行，同時發展到由北京西站變更為北京站。

二空一三年七月一號，一千一百六十四分之一千一百六十三擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 六百一十分之六百空九擺，同時改經京九、石德、石太客專、同蒲、侯西線運行。

二空二二年六月二十號，配合北京豐臺站重建完成閣投入使用，K 六百十分之六百空九次列車改做北京豐台站始發終到。

列車編組

K 六百十分之六百空九次列車目前使用中國鐵路二十五 G 型客車，配屬太原局集團太原車輛段，列車採取十八節編組，其中硬倒車十台，軟倒一台，餐車一台，硬座車六台。列車車體同齊和臨汾至韓城的六千空四十六分之六千空四十五改的列車套走，具體執行為：臨汾開六千空四十五改到韓城 → 韓城開 K 六百十擺到北京豐台 → 北京豐台開 K 六百空九改到韓城 → 韓城開六千空四十六改到臨汾。

運行時刻

• 數據截到二空二二年十二月二十六號：

參見

太原鐵路局三進列車

入京列車

• 京太高速動車組列車
• 京蒲高速動車組列車
• 京增加高速動車組列車
• 京晉高速動車組列車
• G 七百九十四分之七百九十一、G 七百九十二分之七百九十三擺列車
• K 六百空二分之六百空一擺列車
• K 六百空四分之六百空三擺列車

入去滬列車

• 傷滬高速動車組列車
• Z 一百九十七分之一百九十六、Z 一百九十五分之一百九十八次列車
• K 三百七十三分之三百七十二、K 三百七十一分之三百七十四次列車

入去穗列車

• 太闊高速動車組列車
• K 七百三十二分之七百二十九、K 七百三十分之七百三十一擺列車

其他夕發朝至快速列車

• K 五十四分之五十三改列車
• K 九十分之八十九改列車
• K 一百八十分之一百七十九擺列車