K六百七十六分之六百七十七、K六百七十八分之六百七十五擺列車
K 六百七十六分之六百七十七、K 六百七十八分之六百七十五擺列車是中國鐵路運行佇江蘇徐州至廣東省會廣州間的快速列車，自二空一五年七月初一起改做現運行區間運行，由上海鐵路局南京客運段負責客運乘務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿京滬鐵路、水蚌鐵路、淮南鐵路、寧銅鐵路、銅九鐵路、京九鐵路佮廣深鐵路運行，途徑江蘇、安徽、江西、廣東四省，全程運行一千八百四十四 khí-looh。其中徐州站到廣州東站運行二十五點鐘二十四分，使用車幫為著K 六百七十六分之六百七十七擺；廣州東站到徐州站運行二十六點鐘四十四分，使用車幫為著K 六百七十八分之六百七十五擺。
歷史
K 六百七十七分之六百七十六、K 六百七十五分之六百七十八這對車班捌佇二空一四年七月初一至二空一五年三月二十日間用於做攏至煙台的列車，毋過因為客流無夠煞運，原車幫著愛留空。
K 六百七十六分之六百七十七、K 六百七十八分之六百七十五次列車上早為開通於上世紀八空年代的南京西 / 合肥～廈門的三百二十三分之三百二十二、三百二十一分之三百二十四次列車，隔轉日輪開，了後這个該車一分做二分，拆分做合肥～廈門、南京西～廈門的兩對列車，其中，南京～廈門列車後來調整做兩千五百二十二分之兩千五百二十一擺，佇咧二空一一年七月一號調圖了升級做快速列車，車幫 K 一百六十二分之一百六十一擺。
合肥～廈門列車後來是一步調整做蚌埠頭—廈門兩千空二十五擺、廈門—合肥兩千空二十六改。
二空一一年七月一號調圖了後，二千空二十六分之二千空二十五次升級做快速列車，車幫 K 一百七十八分之一百七十七擺（這對車幫原用佇北京-銀川列車）。
二空一二年十二月二一調圖了後，K 一百七十八分之一百七十七擺延伸到徐州站始發終到，改做徐州到廈門間運行；
二空一五年七月一號調圖了後，配合福高鐵開通，K 一百七十八分之一百七十七擺運行區段更改做徐州到廣州東，而且改經京滬、水蚌、淮南、寧銅、銅九、京九、廣深線運行，車幫調整做 K 六百七十六分之六百七十七、K 六百七十八分之六百七十五擺，成做徐州站頭班發入去穗列車。
列車編組
K 六百七十六分之六百七十七、K 六百七十八分之六百七十五次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的中國鐵路二十五 G 型客車，列車滿編採取十六節車廂編組，其中硬倒車六台、硬座車六台，空調發電車、軟倒車、餐車佮行李車各一台。
機車交路
時刻表
現行時刻
- 數據截到二空二空年七月一號。
歷史時刻
車擺歷史
K 六百七十六分之六百七十七、K 六百七十八分之六百七十五這對車班以前捌予幾逝仔列車使用。
二空空八年十二月二十一號運行圖調整，成都～南京西一分之一千四百三十四 / 一分之四、三分之一千四百三十二 / 三分之二次列車由普快列車升做快速列車，車幫改做 K 五分之六百七十八 / 五分之八、K 七分之六百七十六 / 七分之六改。
二空一三年十二月二十八號運行圖調整了後，成都～南京 K 六百七十五分之六百七十八、K 六百七十七分之六百七十六擺停運。
二空一四年七月一日運行圖調整了後，增開成攏～煙台 K 六百七十五分之六百七十八、K 六百七十七分之六百七十六擺快速旅客列車一對，毋過因為客流無夠，這逝列車干焦運行無到九個月了後，就佇二空一五年三月十九自始發徛起正式停運。
參見
- K 三百空一分之三百空四、K 三百空二次列車（連雲港東-廣州、廣州-徐州）