K六百四十七分之六百四十六、K六百四十五分之六百四十八擺列車（二空空八年-二空一七年乎）
K 六百四十七分之六百四十六、K 六百四十五分之六百四十八擺列車是中國鐵路運行佇咧陝西省會西安至廣東省會廣州之間的一對已經停運的快速旅客列車，自二空空八年十二月二十一號起開行，由廣州鐵路集團廣州客運段負責客運任務，是陝西地區第二班始發入去穗列車。列車使用二十五 G 型客車，沿著海鐵路、焦柳鐵路、石長鐵路、京廣鐵路運行，跨越陝西、河南、湖北、湖南、廣東五省，全程兩千一百十一 khí-looh。其中西安站到廣州站運行二十八點鐘三十分，使用車幫為著K 六百四十七分之六百四十六擺；廣州站到西安站運行二十八點鐘二十二分，使用車幫為著K 六百四十五分之六百四十八擺。
歷史
K 六百四十七分之六百四十六、K 六百四十五分之六百四十八次列車的前身為西安至廣州的 L 三百空七分之三百空六、L 三百空五分之三百空八擺臨時旅客列車，自二空空八年春運起開行。仝年十二月二一，配合著中國鐵路調整列車運行圖，L 三百空七分之三百空六、L 三百空五分之三百空八次升級做圖定快速列車，車幫改做 K 六百四十七分之六百四十六、K 六百四十五分之六百四十八擺，經絆海、焦柳、石長、京廣線運行，成做西安第二班圖定入去穗列車，緩解西安去廣州方向運力緊張的狀況。
二空一五年七月二十號，配合著石長鐵路複線工程，K 六百四十七分之六百四十六、K 六百四十五分之六百四十八擺列車佇咧洛陽至長沙段改經過激海、京廣線運行。
二空一六年一月十號，配合著石長鐵路複線開通，K 六百四十七分之六百四十六、K 六百四十五分之六百四十八擺列車佇咧洛陽至長沙段改回經焦柳、石長線運行。
二空一七年一月初五，K 六百四十七分之六百四十六、K 六百四十五分之六百四十八擺列車閣換做直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型客車。
二空一七年七月一號，K 六百四十七分之六百四十六、K 六百四十五分之六百四十八次列車正式停運，由 K 一三百四十九分之一三百四十八、K 一三百四十七分之一千三百五十擺列車延長到深圳取代服務。
列車編組
K 六百四十七分之六百四十六、K 六百四十五分之六百四十八次列車使用廣州鐵路集團廣州車輛段的直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型客車，列車滿編採取十九節編組，其中硬座車十台、硬倒車六台，餐車、軟倒車佮行李車每一台。
機車交路
時刻表
- 數據截至二空一七年四月十六運行圖調整。
參見
- K 八十三分之八十二、K 八十一分之八十四次列車
- K 一三百四十九分之一三百四十八、K 一千三百四十七分之一千三百五十擺列車
- 西廣高速動車組列車