K六百空二分之六百空一擺列車

K 六百空二分之六百空一擺列車是中國鐵路一幫運行佇首都北京至山西省會太原之間的暗發朝至快速旅客列車，現予太原鐵路局太原客運段北京車隊擔當客運的任務，沿京原鐵路、同蒲鐵路運行，全程運行五百六十四 khí-looh，跨越北京、河北、山西兩省一市，是太原市目前唯一一班始發入去京普速列車（太原的其餘發入去京列車攏為太原南站開始發的高速動車組列車）， 嘛一度成做前往五台山的旅遊列車。其中北京西站到太原站運行十點鐘十二分，使用車幫為著K 六百空一擺；太原站到北京西站運行十點鐘十四分，使用車幫為著K 六百空二次。

歷史

K 六百空二分之六百空一擺列車的前身是北京經京原線、北同蒲線至太原的三百八十八分之三百八十七改管內旅客快車，一九九四年七月十號改做游二十分之十九擺旅遊列車，並且予人冠名做「五台山號」。 食甲十月初一，該列車成做是北京地區頭一批發售軟紙車票的列車之一。一九九七年四月初一，該列車的車幫改做 Y 兩百二十分之兩百十九改，猶原經京原、北同蒲線運行，閣維持夕發向至的開行模式。

二空空空年十月二一，Y 兩百二十分之兩百十九擺列車改做 K 七百空二分之七百空一擺快速列車。此後，該列車一度全列房間，並加掛高級軟倒車。

二空空四年四月十八，K 七百空二分之七百空一擺列車改做 N 兩百空二分之兩百空一擺管內快速列車，原車幫著愛留空，二空空八年十二月二一佇哈爾濱到青島北的 K 七百空三分之七百空二、K 七百空一分之七百空四次列車上重新啟用。

二空空七年四月十八，因為太原鐵路局對北京鐵路局分拆，N 兩百空二分之兩百空一擺列車改做 K 六百空二分之六百空一擺列車。二空空九年四月一號，因應石太客運專線通車，京瀨之間的多班普速列車停運，但經過京原線運行的 K 六百空二分之六百空一擺和六千空九十六分之六千空九十五擺會當保留，後者佇二空一空年七月一號停運。

K 六百空二分之六百空一擺列車佇二空一二年開始套走太原至呂梁的列車（K 四分之七千八百三十三改）， 予呂梁變相開通開始發入去京列車。

二空一六年五一小長假到二空一八年十一長假期間，為著欲北京遊客前往京西百渡休閒度假區觀光度假，北京鐵路局開行兩列北京（北京西）始發，終點為著增加的季節性旅遊專列。其中 K 兩分之五千兩百九十一改和 K 二分之六百空一擺套走，利用 K 六百空二次到北京站了後佇京整備時間立折馮源。車底佇到甲眠鼻源站了後，囥佇鋪源站第三站台。自二空一九年五一小長假起，北京局無閣開行 K 兩分之五千兩百九十一擺列車，K 六百空二次終到後在京整備時間內轉做開行北京至德州的 K 七千七百二十九 / K 七千七百三十擺列車，但並無列車水牌頂懸刪除 K 兩分之五千兩百九十一車次以及「鋪源」字樣。

二空二二年六月二十號，K 六百空二分之六百空一擺列車改做北京西站始發終到。

列車編組

K 六百空二分之六百空一擺列車目前使用中國鐵路二十五 G 型客車，採取十七節編組，其中硬倒車十台，倒覆車二台，硬座車三台，行李車佮空調發電車各一台，車底佮太原至呂梁的 K 七千八百三十四分之七千八百三十三擺列車套走。列車捌一度編有高級軟倒，做伙鑢甲佮二十五 G 型相仝紅色塗裝的中國鐵路十九 K 型客車，毋過現在已經無閣編掛。

機車交路

因為京原鐵路佇咧靈丘到石景山南區間無電氣化，K 六百空二分之六百空一擺列車對北京局集團使用北京機務段的東風四 D 型柴油機車擔當北京西到靈丘間⿰オト⿰バイ交路，而靈丘到原平區間已經電氣化，由太原局集團使用太原機務段的和諧三 C 型的電力機車擔當靈丘至太原間⿰オト⿰バイ交路。進前該列車嘛捌由北京型柴油機車抑是東風十 F 型柴油機車牽引。

佇二空二二年歇熱，因為北京機務段客運機車緊張，K 二分之六百空一改列車捌佇靈丘至石景山南區間捌短暫使用和諧五型內燃機車牽引，若因為北京樞紐內底無允准該型⿰オト⿰バイ進入北京市區，故石景山南到北京西區間採用東風十一型內燃機車牽引。佇咧客運內底燃機車緊張程度緩解了後，原油機車交路會使恢復。

運行時刻

• 數據截到二空二二年六月二十號：

重大事故

• 一九六九年五月二九暗時十九分，北京鐵路局北京內燃機務段的東風型一千兩百十號機車，牽引對蘭州駛往北京的四十四擺特快旅客列車（了後演變做今仔日 K 四分之四十一 / 二分之三改列車）到雙沙鐵路東郊站，因為當日北京工程段佇內燃機務段擴建施工時托斷了地下電纜，造成東郊到北京站中間半自動閉塞系統故障，改用電話閉塞法行車，就按呢四十四改列車佇東郊站臨時停車接過路票，並佇咧暗時十點二十分對東郊站開出。當列車接近北京站的時陣，司機佮副司機兩人看著進站信號機顯示紅燈，但是司機無看著路票有效的範圍包含進站，並無顧副司機共你苦勸，執意越過進站信號機駛往北京站，當發現頭前入路有列車銃面開來已經停車袂赴，佇暗時十點二十七分佇北京站五十七號道叉位，佮對北京駛往太原的八十七擺旅客快車（由北京鐵路局保定機務段的人民型一千二百二十四號蒸汽機車牽引）發生正面衝突。事故造成八十七擺列車司機佮司爐當場喪生，旅客佮列車乘務人員重傷十人、輕傷四百五十七人，機車大破三台、客車大破四台、小破十九台。五月三十號，時任國務院總理周恩來親身到北京站調查處理這一事故。

參見

太原鐵路局三進列車

入京列車

• 京太高速動車組列車
• 京蒲高速動車組列車
• 京增加高速動車組列車
• 京晉高速動車組列車
• G 七百九十四分之七百九十一、G 七百九十二分之七百九十三擺列車
• K 六百空四分之六百空三擺列車
• K 六百一十分之六百空九次列車

入去滬列車

• 傷滬高速動車組列車
• Z 一百九十七分之一百九十六、Z 一百九十五分之一百九十八次列車
• K 三百七十三分之三百七十二、K 三百七十一分之三百七十四次列車

入去穗列車

• 太闊高速動車組列車
• K 七百三十二分之七百二十九、K 七百三十分之七百三十一擺列車

其他夕發朝至快速列車

• K 五十四分之五十三改列車
• K 九十分之八十九改列車
• K 一百八十分之一百七十九擺列車