KF型蒸汽機車

中國鐵路 KF 型蒸汽機車閣叫做聯盟型（Confederation），為一九三六年粵漢鐵路欉學段通車的時陣向英國武爾坎鑄造造（Vulcan Foundry）訂製甲四配八堵四型式機車。上蓋起頭編做粵漢鐵路六百型，佇中華人民共和國成立了後做改稱ㄎㄈ 型（K ( o )-F ( o )，取自「Confederation」的首二音節）， 後改KF 型。

聯盟型機車佇咧一千九百三十三-三六年之間由中華民國鐵道部路政司任職的應尚才組織團隊設計、同齊佇南京鐵道部任職技術顧問的肯尼斯 ・ 康德黎（Kenneth Cantlie）（孫中山好友詹姆斯 ・ 康德黎之子）為主要設計者。應該閣赴英監造聯盟型⿰オト⿰バイ，回國後任中華民國鐵道部技正。康德黎嘛因為任命為中英庚款董事會的董事。

概欲

一九三三年七月國民政府借用中英庚款修築粵漢鐵路響關株洲段，因為株段愛盤過南嶺，坡度差不多有二十 ‰ 而且曲度半徑小於兩百五十公尺，南北銜接之路線真濟為早期建造，這个路線標準足低，尤其是橋梁承載重量不足，袂當駛總重及軸重較懸之機車。為著因應株段之特殊環境，需要一个軸重小，𬦰崎力強之機車。故由當時鐵道部路政司的應尚才組織設計，委託英國武爾坎鑄造孵（Vulcan Foundry）公司細部設計閣製造二十四台四支八增八學四型蒸汽機車。

設計特色

一、鼎爐部份：透過改進鼎爐、爐床結構佮大細煙管配置，採用效率會較懸 E 型過熱器佮複式汽活，有咧無增加鼎 sài-sù 之條件下，增加蒸發、傳熱佮過熱面積，提懸鼎爐的熱效率。鼎鼎採用懸強度合金鋼，鼎爐的壓力達到十五孵五 kg / cm²（一爿五兆巾仔）， 高於平綏線之 ML 二型之十四 kg / cm² 佮 ML 四型十五 kg / cm²，提升機車功率。

二、車心配置：是用四配八鋪四線式（二對導輪、四嘿動輪佮二嘿對輪）， 和自輪分散的機車重量，適當減輕動車心，將⿰オト⿰バイ重量控制佇一百三十九石五九八噸，動輪上重量（黏著重量）控制佇六十八公噸，使機車會當通過承載能力為古柏式 E 馮三十五級以上橋梁。而且導輪佮對輪採用雙軸斡向架，亦可確保機車可安全、平穩的通過曲度半徑較細之灣道，會當行駛過路線標準較䆀之路線。

三、駕駛環境：改去駕駛室布局，對輪仔佮塗水車軸箱裝配恆溫式的自動共油裝置，猶閣有加裝自動加煤機等先進設備，改善司機佮司爐工作條件。

四、整體設計：設計上重視鼎供汽能力、汽機工作能力並佮六十八公噸之黏著重量（動輪上重量）均衡配合，整體設計較是經濟合理。輪周功率到兩千三百五十馬力，除平綏線之馬來式機車外，功率上大的車種（甚至超過日本資本的南滿州鐵道 パシナ 型機車之二 , 一百五十六馬力）。

機車運用概況

沃爾岡（Vulcan Foundry）佇咧一九三五年佮一九三六年分二批完成二十四台 KF 型蒸汽機車，明細如下：

一九三六年一月第一批六台⿰オト⿰バイ運到青島，佇膠濟鐵路四方到滄口、女姑口路段測試，了後閣咧津浦鐵路咧進行測試。一九三六年三月第二批六台運到上海，鐵路當局組織專家佇滬寧鐵路進行相連紲測試，閣用牽涉著特快列車佮貨運列車進行營運考核。賰十二台⿰オト⿰バイ是直接運到廣州，伊佮早前運到十二台⿰オト⿰バイ，佇一九三六年欉學段通車後運用佇粵漢鐵路，編做粵漢鐵路六百型，車號六百空一四六百二十四。

一九三七年中日戰爭開戰了後，粵漢鐵路陸續為日軍占領抑是家己拆捒，KF 型蒸汽機車猶原繼續運用佇咧殘餘路段，至一九四四年日軍發動躊躇常桂會戰，日軍陸續占領衡陽、柳州、桂林遮的所在，由衡陽撤退到桂林之 KF 型機車受困無法度撤離，共鐵路職工佇鼎爐安裝炸藥炸毀，以免資敵。

一九五空年四月，鐵道部組織技術鑑定小組至湘桂鐵路實地調查國共內戰國民黨政府軍隊撤離的時對沿線設備破壞情形的時，發現距桂林北站三十 khí-looh 處有四十台機車尚可修復使用，其中包括講 KF 型⿰オト⿰バイ二十一台。這批機車佇咧一九五四年運到情莊堰鐵路的工廠修理並且對機車重要零部件來進行技術改造，增強汽缸鞍座、汽缸、汽室體、鼎爐膨脹枋、月牙板支座、汽活門、大軸平斜鐵、車架托板、塗水車均衡樑這寡部件之結構強度，使機車運行閣較平穩。 並且一九五四年運用佇滬寧鐵路，彼个時陣講 ㄎㄈ 一型蒸汽機車。一九五八年二月二十六 ㄎㄈ 一爿十九佇上海南京間牽引客車十五台，以三點鐘五十三分走完全程三百一十一 khí-looh，技術速度達八十一孵六 khí-looh。一九五九年「ㄎㄈ 一型」改稱做「KF 一型」，並且用佇咧滬杭鐵路貨運列車。一直到一九七六年 KF 型蒸汽機車之任務才完全予東風型佮東風三型柴油機車取代。

⿰オト⿰バイ保存

大英鐵道博物館之 KF 一鈕七

一九五六年十一月孫中山先生九十周年冥誕，在座的人肯尼斯 ・ 康德黎（即孫中山倫敦蒙難時救援之詹姆斯 ・ 康德黎之子）， 捌佇一九三空年代佇國民政府鐵道部擔任顧問時佇應尚才領導的設計團隊內擔任主要設計任務，並就應該赴英監製 KF 型蒸汽機車給給予協助。佇紀念活動了後，分別於上海、北京佮設計者應該猶閣先生（時任北京鐵道學院機械系主任）會面，並且特別前往上海機務段參觀 KF 型機車，並且親身登上駕駛室駕駛。康德黎返國前，曾鄭重表示講希望會當有一台 KF 型⿰オト⿰バイ展示佇英國鐵路博物館展示。

一九七九年七月中國鐵路代表團佇咧訪問英國的期間，英國正式表示願意購買一台 KF 型機車陳列展示。鐵道部一九八一年決定將已經退役之 KF 一爿七贈送英國，上海機務段於將 KF 一孵七整修並重新油漆，並且一九八三年海運送轉來其製造國英國。一九八三年三月三十，大英鐵路博物館舉行盛大的交接儀式，正式成做這个館愛囥品。

保存機車一覽

• KF 一孵六（中國鐵道博物館）
• KF 一鈕七（大英鐵路博物館啦）

外部連結

• 中國鐵路 KF 一型蒸汽機車 ( 日文 )
• 中國鐵路 KF 一型蒸汽機車 ( 中文 )
• 中國鐵路技術標準的開拓者之一—愛尚才