KZ八A型有電的機車

KZ 八 A 型有電的機車是哈薩克斯坦國家鐵路佮亞塞拜然鐵路的電力機車車款之一，由法國阿爾斯通公司生產，屬阿爾斯通第二代「Prima」⿰オト⿰バイ技術平台中頭一款投產的八軸電力⿰オト⿰バイ。機車設計本身是俄羅斯市場度身訂造，毋過技術標準會當供所有獨立國協國家鐵路通用。KZ 八 A 型電力機車做交流傳動的貨運用電力機車，機車繼續功率為八千八百千瓦，上懸的速度為百二 khí-looh / 點鐘。

發展歷史

背景

佇蘇聯解體了後，哈薩克境內鐵路交予哈薩克斯坦國家鐵路管理，毋過沿用部份進前蘇聯時代製造的直接傳出電力機車（如 VL 八十型的電力機車）， 無法度應付鐵路發展。故此，早佇彼个二十一世紀初，哈薩克鐵路已經向中國南車株機（後期和西門子交通集團組成聯合體）引進頭一款交流傳動機車-KZ 四 A 型有電的機車。猶毋過，因為上述機車干焦會使得著客運，而貨運服務猶原用舊式機車，故此哈薩克鐵路閣佇二空一空年招標訂買貨運交傳⿰オト⿰バイ。

引進

二空一空年三月，哈薩克斯坦國家鐵路正式向阿爾斯通公司訂買兩百台八軸交傳貨運機車，並同時佮俄羅斯運輸機械控股集團合資佇首都阿斯塔納成立 EKZ 聯營機車廠（法方佮俄方各佔百分之二十五，哈方佔百分之五十；佮後哈方退出，阿爾斯通公司增持至百分之七十五）， 以生產本型機車；以上合約價值十三億歐元。

研製

按照合約規定，首十台佇阿爾斯通貝爾福廠製造，第二批十五台以散件的形式提供予 EKZ 廠組裝，佮後生產的機車才由來 EKZ 廠實施國產化。首台⿰オト⿰バイ已經佇二空一二年十月二號佇貝爾福工廠下線，並且予裝船運送到俄羅斯聖彼得堡。佮後，頭一台機車正式佇咧莫斯科環行鐵道進行測試，閣小可仔因為交付哈薩克斯坦國家鐵路使用。

運用

哈薩克

此等機車自二空一四年起，正式擔當哈薩克鐵路九千擋級貨運列車的交路，全面改予合營的 EKZ 廠實施國產化。一直到二空一八年九月，已經有四十九台機車正式投入服務。

亞塞拜然

兩千空一四年五月，亞塞拜然鐵路亦向阿爾斯通訂買五十台本型⿰オト⿰バイ，並另行號名做 AZ 八 A 型有電的機車，總值三億歐元。頭一批四十台⿰オト⿰バイ已經佇二空一八年六月二十七號佇 EKZ 廠下線，並佇仝年十二月二五交付，欲佇國鐵路頂懸使用，以配合二空一七年起鐵路改用工頻交流電。

參見

• Prima
• HXD 二型電力機車
• WAG 分十二型電力機車
• KZ 四 AT 型有電的機車：本型機車的後續訂單，仝屬 Prima 機車系列，用佇咧客運