Lyria

Lyria是一个由法國國家鐵路佮瑞士聯邦鐵路合組的子公司佮品牌名稱，主要經營往回於巴黎至瑞士之間的 TGV 列車服務。該公司根據法國法律，總部設巴黎，其中法國國家鐵路擁有百分之七十四的股權，瑞士聯邦鐵路有加持的百分之二十六。

歷史

自一九六一年熱天起，法國巴黎至義大利米蘭第一擺開行每日一班的全歐快車齊薩爾平號，經過瑞士的洛桑運行。這項服務自一九八四年一月二二開始由法國國家鐵路佮瑞士聯邦鐵路共同經營，並且佇咧巴黎至洛桑區間以一款三電壓的 TGV 列車服務取代矣此前運行佇這个區間的齊薩爾平號、香煙麗舍號（_ Champs-Élysées _）、 萊芒號佮盧泰西亞號（_ Lutetia _）列車。一九八七年五月三十一號，這項服務閣予人納入新成立的歐城列車類別，閣增加由巴黎至伯爾尼間的行船。

一九九三年五月二三，一个叫做「法國－瑞士 TGV（TGV France–Suisse）」 的經濟利益集團（GIE）成立，以規管巴黎至洛桑佮伯爾尼之間的列車。自由巴黎經里昂到日內瓦的服務是自一九八一年做法國境內班次開行，因為伊佇上早猶原無受著影響。佇一九九五年冬季，洛桑線的列車終到站頭一改佇每禮拜六由洛桑延長到布里格，這班冬季列車嘛致使類似佇法國境內 TGV 冬季列車的名稱，予人叫做是「雪地 TGV（TGV des Neiges）」。一九九七年九月二八，法國－瑞士 TGV 列車以「心臟線（Ligne de Cœur）」 的品牌標識，嘿九列三電壓的 TGV 列車服務進行矣調整，並佇仝年新增了一班逐日延長去蘇黎世的班次。

一九九九年，列車開始提供進一步的服務，開行矣第二班雪地 TGV 佮第二班前往蘇黎世的班次。該公司嘛予人轉變做是「法國瑞士鐵路有限公司（Rail France Suisse SAS）」。佇二空空一年佮二空空二年，雪地 TGV 開行閣較濟的車幫，並頭一擺提供前往布里格的夏季服務。二空空二年三月四號，法國瑞士的鐵路終其尾更加名做「Lyria」，並繼續使用「心臟線」的品牌標識。自二空空五年一月起，Lyria 閣接管去矣自一九八一年起開行的日內瓦－巴黎服務的運營權。

線路

截至二空一三年的運行圖，TGV Lyria 主要提供以下線路的服務：

• 特拉肯－伯爾尼－第鋪－巴黎（每日一幫，差不多五點鐘三分）
• 洛桑－第鋪－巴黎（每日四幫，差不多三點鐘四十分）
• 布里格－洛桑－第鋪－巴黎（周末開行，全程差不多六點鐘）
• 日內瓦－布雷斯地區布爾格－巴黎（每日九班，全程差不多三點鐘五分）
• 蘇黎世－巴塞爾－米盧斯－巴黎（每日六幫，全程差不多四點鐘三分）
• 日內瓦－里昂－馬賽（每日兩班，差不多三點鐘三十分）
• 日內瓦－里昂－馬賽－尼斯（每日一幫，全程差不多六點鐘二十分）
• 日內瓦－里昂－蒙彼利埃（每日一幫，全程差不多三點鐘五十分）
• 布里格－日內瓦－里爾（十二月至四月每禮拜六一班，全程差不多七點鐘六分）

TGV Lyria 的食食服務是由國際睏房公司提供，當中包括講有一節餐車、一个徙振動吧台，並且佇咧等車廂設有送餐到座服務。佇前往巴黎、馬賽佮蒙彼利埃的列車內，猶閣會當為一等車廂的乘客提供計程車按算欲訂服務。

佇咧日內瓦－巴黎的線路內底，列車佇二空空八年的平均上座率大約是百分之七十八，市場份額佮航空運輸相比約占百分之五十。

車輛

去洛桑佮伯爾尼的線路原本使用九組三電壓制式的 TGV PSE 列車。編號做一百十二拜一百十八號的這九組列車包括七組由法國國家鐵路持有二組由瑞士聯邦鐵路持有（一百十二號佮一百十四號）， 後者也誠歡喜參與 Lyria 運營。佇二空空五年佮二空空六年，全部九組 TGV PSE 列車攏進行矣類似著傳統雙電壓 PSE 現代化改造。自二空一二年十二月起，遮的列車攏無閣用並退伍矣。

列車佇法國高速鐵路東南線的巴黎到阿爾芒松河畔艾西區間的上高運行速度會當到三百 khí-looh / 點鐘（改做進前兩百七十 khí-looh / 點鐘）。 因為技術的限制，列車佇十五千伏路段的上懸限速干焦做一百六十 khí-looh / 點鐘，並且瑞士干焦少數所在會當達成這个速度。

前往日內瓦的線路使用傳統的雙電壓制式車組，𪜶主要是定定規的 TGV PSE 列車抑是雙層的 TGV Duplex 列車。

自二空空七年六月十號起，佇蘇黎世－巴塞爾－斯特拉斯堡－巴黎之間的線路頂開始使用編號做四千四百空一孵四千四百一十九號（四千四百空六號由瑞士聯邦鐵路持有）的現代化 TGV POS 列車。這款 TGV 會當佇法國高速鐵路東線的馬恩河畔韋爾至博德雷庫爾區間達到三百二十 khí-looh / 小時的上高速度。列車內飾是由法國時裝設計師克里斯蒂安 ・ 拉克魯瓦所設計。自二空一一年十二月起，遮的列車開始經由法國高速鐵路萊茵河-隆河線運行。

自二空一二年起，巴黎－巴塞爾（－ 蘇黎世）的線路嘛會使用雙層的 TGV Duplex 列車運行。運營商 Lyria 希望這線的所有列車佇二空一三年底進前攏予人替換做 TGV POS。連同佇二空一二年底進前由 Alleo 運營前往德國南部的 TGV POS 列車，被釋放出來的 TGV POS 會當用佇取代退役的 TGV PSE，擔當做由巴黎至瑞士間的其他 Lyria 服務。自二空一二年八月起，運行佇巴黎－洛桑線路的 TGV POS 列車攏開始用一款全新的塗裝。全部十九組 TGV POS 應該攏交由 Lyria 使用。

列車的維修養工作，包括由瑞士聯邦鐵路持有的三組列車，攏由法國國營鐵路負責。

對二空一九年十二月十五開始單層 TGV（「 POS」）列車將被雙層（「 二 N 二」抑是 ​​「Euroduplex」）列車取代，車隊的改造也意味對全新的外觀。TGV Lyria 已經購置十五台雙層列車其外觀經過翻新。

線路改造

佇二空空九年，瓦洛爾布 / 蓬塔爾利呢－第一層之間的線路已經完成升級改造。一个閣較好的電力供應系統佮延伸的曲線半徑允准列車閣較懸的速度運行，這嘛致使巴黎至洛桑 / 伯爾尼之間的旅行時間縮短差不多十五分鐘。

另外一項升級改造是再二空空九年六月完成，通過對懸比熱鐵路的布雷斯地區布爾格至貝勒加爾德區間進行更新，巴黎至日內瓦之間的旅行時間會當省三十分鐘（新的運行全程時間約是三點鐘）。 開行的車幫嘛由每日七嘿增加至九嘿。

法國高速鐵路萊茵河-隆河線的米盧斯到第二形區間佇二空一一年底起做通車，佮經過斯特拉斯堡相比並，新線路會當共巴黎－巴塞爾 / 蘇黎世之間的旅行時間縮短三十分鐘，自按呢巴黎－蘇黎世的全程運行時間干焦需要四點鐘。

佇瑞士境內興建、設佇咧伯爾尼－納沙泰爾鐵路之間的羅斯豪森隧道嘛會進一步縮短伯爾尼至巴黎之間的距離。這个磅空計畫佇二空一六年起做通車。伯爾尼－巴黎之間的列車服務已經自二空一三年十二月開始改做是由巴窒爾運行，因此旅行時間節省四十分鐘。

參見

• Thalys：由法國國家鐵路、比利時國家鐵路佮德國鐵路共同開辦的高速列車服務。
• Alleo：由法國國家鐵路佮德國鐵路共同開辦的高速列車服務。

外部連結

• （法文）（德文）（英文）TGV Lyria