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SD七十型柴油機車

出自Taiwan Tongues 台語維基
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EMD SD 七十系列柴油機車,是美國易安迪(EMD)佇咧一九九二年開始推出的柴油機車系列產品,嘿標奇異公司(GE)的 Dash 九孵四十四 CW 型柴油機車。SD 七十系列柴油機車到今已經生產超過五 , 七百台,其中 SD 七十 M 和 SD 七十 MAC 上濟。SD 七十全系列車型採用外走廊結構,配裝 C-C 斡對架仔,Co-Co 軸式,唯一特例是 SD 七十 ACe-P 四,採用 B 一孵一 B 軸式。

佇咧 SD 七十 ACe 和 SD 七十 M 抹二推出進前,所有 SD 七十系列⿰オト⿰バイ全部配裝自轉向 HTCR 徑向斡向架仔。徑向轉向架允許車軸佇通過曲線軌道的時有一定的偏轉,對減輕對車輪仔佮鋼鐵的損失。EMD 佇咧 SD 七十 ACe 和 SD 七十 M 抹二推出的同時,引入了新型無搖枕非徑向 HTSC 斡對架仔,並成做標準配置,以降低機車造價,猶毋過 HTCR 鋪四徑向轉向架猶原會當選配。

所有 SD 七十 ACe 和 SD 七十 M 鋪二機車佇出廠的時陣攏配裝 Nathan Airchime K 五 LLA-R 一 L 氣喇叭,安裝佇咧高基座頂懸。因為懸度的限制,SD 七十 ACe-T 四則配裝 K 五 LLA 氣喇叭,安裝佇低基座頂懸,向前,另外有一組「雙音調」K 鋪十三 B 氣喇叭,安裝佇後壁燈頂懸,向後壁。

車型

SD 七十

上代先的 SD 七十並無用閣較闊現代的駕駛室,是啊 SD 六十上較細的標準駕駛室(spartan), 這會使 SD 七十佮 SD 六十非常成,唯一的區別就是 SD 七十配裝 HTCR 斡對架仔,SD 六十則是 HT-C 斡對架仔。另外一个外觀區別則是兩个的長度,SD 六十是七十一尺二寸,SD 七十是七十二尺四寸,SD 七十車架嘛比 SD 六十出大約半寸(十三 mm), 所以乎 SD 七十閣較懸一寡。SD 七十採用直流(DC)牽咱電機,無計算機控制的湖變器(用交流 AC 傳動), 所以機車電氣系統較簡單。SD 七十搭載四 , 零馬力(三 , 零千瓦)十六缸 EMD 七百一十柴油機。諾福克南方鐵路(Norfolk Southern,NS)、 Conrail(CR)、 Illinois Central Railroad(IC)和 Southern Peru Copper Corporation(SPCC)攏總定買一百二十二台 SD 七十。一九九九年,Conrail 的資產由諾福克南方鐵路佮 CSX 分拆,Conrail 二十四台 SD 七十全部歸諾福克南方鐵路所有,遮的機車除了抹外口,全部按照諾福克南方鐵路的規格製造,編號做兩千五百五十七 ~ 兩千五百八十 .

EMD 佇安大略省倫敦的工場佇一九九四年開始袂再生產標準駕駛室。Conrail 二十四台 SD 七十是佇咧徛的 Pennsylvania 州 Altoona 市的 Juniata 車間(後來歸諾福克南方鐵路所有)用散件裝配起來,IC 和 SPCC 的 SD 七十則是 Super Steel Schenectady 由散件裝配。

目前諾福克南方鐵路佮加拿大國家鐵路(一九九九年兼併矣 Illinois Central)所有用的 SD 七十全部阿兵哥。二空一七年二月份,諾福克南方鐵路啟動一項計畫,將𪜶的 SD 七十機車由直流(DC)傳動改裝做交流(AC)傳動,同時換用全新的寬體駕駛室,外口其他一寡升級。

SD 七十 M

SD 七十 M 紮有闊鼻仔佮閣較大閣較四序的駕駛室(官方講其為「北美安全駕駛室」), 佮老款標準駕駛室比起來,乘務員的工作環境閣較四序。SD 七十 M 的駕駛室有兩个版本,頭一个版本 Phase 一條先佇 SD 六十 M 上推出,嘛是啦 SD 八十 MAC 和 SD 九十 MAC 的標準配置。第二个版本,Phase 二,佮第二階段 SD 九十 MAC、SD 八十九 MAC 和 SD 八十 ACe 通用,設計較四正,有淡薄仔成 SD 六十 M 早期設計,但是無仝款的是,SD 六十 M 前風擋由三塊玻璃組成,SD 七十 M 是佮 Phase 做伙干焦兩塊玻璃,而且鼻仔的設計更加四正,中央的部份閣較懸,提供閣較大的頭殼空間。

SD 七十 M 使用 D 九十 TR 直流牽電機,載七百一十 G 三 B 柴油機,會當提供一百空九 , 零 lbf ( 四仔八 kN ) 繼續牽引力。

二空空空年了後生產的 SD 七十 M 機車,散熱器採用矣 SD 四十五的闊口設計,會當安裝分體冷卻所需要的閣較大散熱芯。人講的分體降溫度,就是共柴油機冷卻液迴路佮空壓機佮增壓器分開的設計。這種散熱器有兩个版本,舊版每一爿有兩个大散熱器面枋,新版則是每一爿有四个細的四角形面枋。這一修改是響應美國環保署(EPA)第一階段(Tier 一)法規的龜又閣。此外,SD 七十 M 嘛換用 HTCR 抹四斡向架仔,毋是以早的 HTCR 影一 .

SD 七十 M 佇二空空四年底停產,同時 SD 七十 M 鋪二投產(EPA 的 Tier 二法規和二空空五年一月一號生效)。 SD 七十 M 一共生產了一 , 六百空九台,用戶包括 CSXT , New York Susquehanna & Western ( NYSW ; part of EMDX order no . 九十四孵六千五百三十一 [四] ),諾福克南方鐵路佮南太平洋鐵路(Southern Pacific SP,這馬是聯合太平洋鐵路 Union Pacific UP 的一部份 ),這其中聯合太平洋占絕大多數。

聯合太平洋層一改定買一个 , 零台 SD 七十 M(編號 UP 四千 ~ 四千九百九十九), 了後閣追加定買欲五百台(UP 三千九百九十九往前佮 UP 五千以後)

SD 七十 M 同時嘛提供出口,並且猶原位列 EMD 產品 kha-tá-lok-guh(四 , 三百馬力三 , 兩百千瓦)。 CVG Ferrominera Orinoco(內瑞拉)有六隻,附加佇聯合太平洋的增配 FIRE 顯示系統駕駛室的 SD 七十 M 訂單頂一併生產。Companhia Vale do Rio Doce ( CVRD,巴西 ) 有五十五隻,用於在 Carajas 送鐵礦石,遮的車嘛配裝著專為 CVRD 的一 , 六百 mm 軌距設計的 HTSC 抹二斡向架。

SD 七十 I

SD 七十 I 是 SD 七十 M 的一个版本,其駕駛室通過樹奶墊圈和車架隔離(官方講號做 " WhisperCab "), 會當阻擋柴油機的噪音佮震動傳達到駕駛室。這个車佇咧駕駛室和車體(長端,long hood)連接的接縫部位會當看著空縫。SD 七十 I 攏總生產二十六台,全部咧加拿大國家鐵路做兵。" WhisperCab " 設計佇一部份 SD 七十 MAC 以及紲車型中均有才調。

SD 七十 MAC

SD 七十 MAC(常稱為「Mac」抑是「七十 Mac」)佮 SD 七十 M 和 SD 七十 I 有夠成的,主要分別是 SD 七十 MAC 使用交流牽引電機。SD 七十 MAC 佇一九九三年投產,競爭嘿手為奇異 GE 的 AC 四千四百 CW。比直流電機內底,交流電機雖然結構閣較簡單,嘛較可靠,毋過需要貴參參的逆變器來產生變頻交流信號,大大的提懸機車起價。多數 SD 七十 MAC 搭載四 , 零馬力(三 , 零千瓦)的七百十柴油機,尾期提高到四 , 三百馬力(三 , 兩百千瓦), 採用 SD 四十五的闊口散熱器。阿拉斯加鐵路公司訂的 SD 七十 MAC 有加裝機車供電發電機,予伊也會當擔任客運牽引任務,該配置做阿拉斯加鐵路獨一有。佮 SD 七十 M 仝款,SD 七十 MAC 配裝 HTCR 抹四斡向架仔,毋是 HTCR 影一 .

因為乎 EPA 法規的關係,SD 七十 MAC 已經停產,取代之的是 SD 七十 ACe。SD 七十 MAC 一共生產了一 , 一百空九台,用戶包括 Burlington Northern Railroad ( 這馬是 BNSF 的一部份,BNSF , Conrail ( SD 七十 MAC 現歸 CSX 所有 ) , CSX Transportation , Transportación Ferroviaria Mexicana ( TFM ; SD 七十 MAC 現歸 Kansas City Southern Railway ( KCS ) 所有 ) , and the 阿拉斯加鐵路(Alaska Railroad).

SD 七十 ACe

SD 七十 ACe 是 SD 七十 MAC 的繼任產品,美國佮加南大分別佇咧兩千空四 ~ 二千空一十四 , 兩千空四 ~ 二空一二年生產過該型車,上蓋起初設計滿足 EPA Tier 二法規,對二空一二年開始符合 Tier 三法規。SD 七十 ACe 坐載十六交七百一十-G 三 C-T 兩千柴油機,四 , 三百馬力(三 , 兩百千瓦), 尾期 Tier 三時衝懸到四四配五空空馬力(三 , 四百千瓦)。 繼續牽引力百五七 , 零 lbf(七百 kN), 啟動牽引力百九十一 , 零 lbf(八仔五 kN), 制動牽引力一百空六 , 零 lbf(四仔七 kN)。

SD 七十 ACe 機械結構佮早期的 SD 七十相仝,猶毋過頭前有採用新的底架,並且底架仔頂懸嘛用新的金屬板材。電氣管路重新佈置,方便維護。SD 七十 ACe 散熱器繼承矣 SD 八十佮 SD 九十的設計,強欲佮駕駛室仝款闊,車體中部發動機罩比駕駛室頂矮一節,電阻制動徙去車體了後。駕駛室採用 SD 九十 MAC-H 後期的設計,矩形風擋玻璃,佮進前各型 SD 七十 M 以及 SD 七十 MAC 的兩个版本駕駛室攏有明顯無仝。BNSF 鐵路公司因為非隔離駕駛室過度震動,限制非隔離駕駛室車型做本務(列車第一台機車), 二空空八年,EMD 將 SD 七十 I 的隔離駕駛室設計作為標準配置。

SD 七十 ACe 用戶包括 ArcelorMittal , BNSF , 加南大國家鐵路 Canadian National Railway , CSX Transportation , Ferromex , Kansas City Southern Railway , Montana Rail Link , 諾福克南方鐵路 Norfolk Southern Railway , CVG Ferrominera Orinoco , 聯合太平洋 Union Pacific Railroad , Quebec North Shore and Labrador Railway , BHP Billiton , shortline Arkansas and Missouri Railroad .

二空一二年,EMD 層建造過稱做 SD 七十 ACe-P 六个車型,造了四台,佮普通的 SD 七十 ACe 無仝的是,遮的車逐枝車心攏有一台獨立的湖變器,毋是逐台斡向架仔的三枝車心變一台倒反用。這四台車做試驗車賣予加拿大國家鐵路,編號做八千一百 ~ 八千一百空三,全部噴塗仔矣公司抹抹。其中八千一百空三更換塗貯較晏,一直到二空一五年底才發現換著塗肉。

二空一四年,EMD 捌向 BNSF 二十台拍二十台 AD 七十 ACe-P 四車型,編號做八千五百 ~ 八千五百十九。該車型做六軸四電機設計,採用 B 一孵一 B 軸式,佮奇異 GE 的 ES 四十四 C 四競爭,後者採用 A 一 A-A 一 A 軸式,嘛是六題四電機設計。EMD 閣有兩台 SD 七十 ACe-P 四作為試驗車租予 Tacoma Rail,租期為著五年。

二空一五年一月初一,美國環保署 EPA 的 Tier 四法規生效,EMD 無法度通過改進二衝程七百十系列發動機滿足該法規,對爾予伊干焦會當滿足 Tier 三法規的 SD 七十 ACe 無法度佇美國來使用。EMD 佇墨西哥境內的 Bombardier's Ciudad Sahagun 繼續生產 SD 七十 ACe,交付予 Ferromex(四千一百九十四千一百十八), Ferrosur(四千一百十九尺四千一百三十三), 以及 Kansas City Southern de Mexico ( 四千兩百九十四千兩百二十四 ),遮的車干焦限佇墨西哥境內行,袂使穿過美墨的邊境,佮加南逐家鐵路上新的 Tier 三排放奇異 ES 四十四 AC 干焦限佇加拿大境內底運行,袂當迵過美加邊境仝款。二空一四年是 EMD 生產搭載 Tier 三排囥七百一十柴油機的 SD 七十 ACe 的最後一冬。了後該車型予人 SD 七十 ACe-T 四替代。

二空一六年三月份,EMD 將諾福克南方鐵路的一千號 SD 七十 ACe 上測試 HTCR 抹六斡向架仔。了後聯合太平洋佮 BNSF 嘛計畫佇𪜶的部份 SD 七 ACe 上測試這種斡向架仔。

聯合太平洋佇二空一四年和二空一六年以外接收了兩百七十三台 SD 七十 ACe,遮的車予人標識做 SD 七十 AH,內底的 H 為重喔,Heavy。因為遮的車的自重增加到四百二十八 , 零磅,原版 ACe 是四仔二 , 零磅。

二空一七年十月十九,德克薩斯州 San Antonio 市,聯合太平洋正式推出一千九百四十三號機車,聯合太平洋精神「Spirit of the Union Pacific」,該車原本是九千空二十六號 SD 七十 AH。這个車用佇紀念二戰期間聯合太平洋鐵路贊助的仝名 B 鋪十七轟炸機。

SD 七十 M 鋪二

SD 七十 M 鋪二是 SD 七十 ACe 的直直流傳動版,差不多佮 SD 七十 ACe 相仝。這个車佇二空空五年投產,坐載十六交七百一十 G 三 C-T 二柴油機,四 , 三百馬力(三 , 兩百千瓦)。

SD 七十 M 彼岩二銷量無偌大,因為這期間主流大型鐵路公司攏開始採購交流傳動車型,所以最後只生產三百三十一台。其中加拿大國家鐵路採購一百空九台,諾福克南方鐵路採購一百三十台。Florida East Coast Railway 分別對 Electro-Motive Diesel 和 CIT Financial 租著八台佮三台嘛 SD 七十 M 鋪二,租期截止到二空一五年初。加拿大國家鐵路的 CN 八千九百六十四,佇二空一空年十二月製造,是上尾仔一隻 SD 七十 M 鋪二,也將可能是上尾仔一台直流機車,因為一向堅持使用交流車的加拿逐國家鐵路佮諾福克南方鐵路,嘛開始接收交流機車。

SD 七十 ACe-T 四

SD 七十 ACe-T 四是符合 Tier 四排放法規的 SD 七十 ACe。第一台佇二空一五年夏季下線,並且佮二空一五年十月初三~四工拜六禮拜佇明尼蘇達州 Minneapolis 矩形的呢 Railway Interchange Expo 頂遍顯目。伊搭載全新的四衝程 EMD 十二孵一千空一十柴油機,V 十二缸,單缸排量一千空一十立方英寸。這款柴油機採用一組由三个渦輪增壓器組成的兩級增加系統,一个一級高壓渦輪佮兩个二級低壓渦輪增壓器分別佇咧中低轉速佮中高轉速發揮作用,結果是佇咧更加闊的轉速範圍內底提供更加懸的功率、閣較懸的燃料效率和閣較低的排放。此外閣有 EGR 系統,允准柴油機佇咧無適用尿素了後處理的情形下滿足 Tier 四排放。另外一个新功能是雙壁燃料噴射系統(Double-Walled Fuel Injection System), 會當一提高安全性,並且簡化維護工作。這款新發動機會當輸出四 , 六百馬力,毋過終其尾干焦四 , 四百馬力用著牽列車。

SD 七十 ACe-T 四的車載電腦採用新的控制程序,並且採用 SD 七十 ACe-P 六的設計,即每根車心使用獨立的逆變器,EMD 講是獨立軸控(Individual Axle Control)。 按呢來喔,SD 七十 ACe-T 四的啟動牽引力達到兩百 , 零 lbf . ( 八百八十九分六四 kN . ),佮六千馬力的 SD 九十 MAC-H 持平,繼續牽引力達到一百七十五 , 零 lbf . ( 七百七十八追七五 kN . ),超過矣 SD 九十 MAC-H 的一百六十五 , 零 lbf;電制動牽引力為一百空五 , 零 lbf . ( 四百六十七孵二五 kN . )。獨立軸控性會當閣較強的同時,可靠性閣較懸,維護閣較簡便。該車型嘛有配裝徑向斡向架,改善附著力佮乘務員乘坐體驗。

SD 七十 ACe-T 四雖然是 SD 七十家族內底的一員,但是幾若个新功能予伊佮其他車型有明顯區別,譬如講帶動隔離的傳動系統,發電機啟動能力。此外,駕駛室再次重新設計,予人想起古早時代的 SD 七十 M,回歸上早出現佇咧 FP 四十五上的目屎珠(teardrop)風擋設計,配裝轉向架,車架仔閣較長 ( 七十六 ft . 八 in / 二十三分三七 m ),散熱器閣較長,紮三个風(較早是兩粒), 長端頂部線條嘛閣較圓滑。

EMD 首先咧印第安納州的 Muncie 起十五台了為演示,聯合太平洋是頭一个訂買該車型的用戶,車號做三千空一十二 ~ 三千空一十四,頭一台量產的 SD 七十 ACe-T 四佇二空一六年十一月初開始做兵。

聯合太平洋將會接收一百台 SD 七十 ACe-T 四,其中起初做演示的十二台 SD 七十 ACe-T 四已經登記做三千 ~ 三千空一十一。另外八十八另車編號做三千空一十二 ~ 三千空九十九。其中三千空一十二 ~ 三千空五十六佇墨西哥的 Sahagun 市的 Bombardier 製造,佇印第安納州的 Muncie 欲佇完成八千九百九十七 ~ 九千空九十六的 Tier 四信用 SD 七十 ACe 了後開始生產三千空五十七 ~ 三千空九十九。聯合太平洋的遮的 SD 七十 ACe-T 四攏將標識為 SD 七十 AH,原因佮前文所述的兩百七十三台 SD 七十 AH 相仝。

Progress Rail Services 共保留 EMDX 一千五百空一做為實驗平台,EMDX 一千六百空三一千六百空四這兩台 SD 七十 ACeP 四-T 四(六心四電機)給 BNSF 做演示車。

截止到二空一八年八月份,諾福克南方鐵路已經下單訂買十台 SD 七十 ACe-T 四,毋過交付日期的時陣無知。

毋過上新的消息,SD 七十 ACE-T 四因各種發動機故障,聯合太平洋公司已經共彼百台機車封存,一直到 EMD 共出合理的解決方案。

SD 七十 ACe / LCi

SD 七十 ACe / LCi 是 SD 七十 ACe 的低懸度出口版本,LCi 代表國際低懸度,因為遮的機車需要適應採礦設備的有限空間。該通車佮普通 SD 七十 ACe 外部差異,包括增加標記燈,車的號牌對風閘咧頂頭徙到鼻仔前,增加風擋護板(當機車位佇列車中央的時陣徛起來閘著風共囥去予飛石挵著), 拍火罐,百葉窗仔門的通風口,氣喇叭猶閣手扶等等。

二空空四年 BHP Billiton(澳大利亞)定買頭批十四台 SD 七十 ACe / LCi,用佇西澳大利亞 Pilbara 地區牽引鐵礦石列車。二空一五年𪜶攏總有二十三台 SD 七十 ACe / LCi,猶閣有一百四十二台二空一四年新造的一百四十二台標準版 SD 七十 ACe。

第一台 SD 七十 ACe / LCi(四千三百號)是做零件購買,佇到澳大利亞了後便拆開。按呢做是因為買規車攏愛比單獨買零件閣較俗。頭批 SD 七十 ACe / LCi(四千三百空一 ~ 四千三百十三)佇二空空四年訂買,並以 BHP 的各種邊線號名。因為遮的車無後續批次車型的隔離駕駛室,所以佮供應商交換了新款駕駛室車型。

第二批機車(四千三百十四 ~ 四千三百二十三)佇二空空六年八月佮十一月到位。

第三批十三台 SD 七十 ACe / LCi(四千三百三十四 ~ 四千三百四十六)佇二空空七年八月份之下單,毋過因為 Pilbara 地區的需求傷過迫切的,所以伊是佮 BNSF 達成協議,買賣 BNSF 拄才訂的十台北美標準版 SD 七十 ACe(九千一百六十六 , 九千一百六十七佮九千一百八十四 ~ 九千一百九十一), 佇咧 BHP 編號四千三百二十四 ~ 四千三百三十三。咧協議達成的時陣,這十台車已經基本完工,噴塗仔矣 BNSF 的柑仔色底色,閣做一寡其他的修改閣做 BHP 的其他車保持一致。第五批 SD 七十 ACe(四千三百四十七 ~ 四千三百五十五)佇二空空九年七月交付。

二空一空年下半年又閣交付十八台(四千三百五十六 ~ 四千三百七十三), 予得 BHP 有七十二台 SD 七十 ACe 型機車佇役。二空一二年三月份,BHP 閣定買八十隻。

二空一二年七月,西澳洲北部 Pilbara 的 Fortescue Metals Group,接收矣十九台,隨後增加到二十一台(七百空一 ~ 七仔二十一)

SD 七十 ACS

SD 七十 ACS 是四 , 五百馬力(三 , 四百千瓦)交流傳動車型的一種,用佇沙漠環境下重載貨物運輸。頭一批二十五台該型的車對沙特鐵路公司佇二空空九年四月份的單訂買,仝年後半年佇加拿大安大略省倫敦工廠裝配。該車型的特殊功能包括脈衝過濾系統,會當振動的沙桮,EM 兩千控制系統佮 FIRE 顯示系統。

茅利塔尼亞(Mauritania)的 Société Nationale Industrielle et Minière 佇二空一空年十月份之下單定買六台 SD 七十 ACS。

阿聯的 Etihad Rail 佇二空一一年七月份單訂買七台 SD 七十 ACS,並且二空一二年交付。

SD 七十 ACe-BB

SD 七十 ACe-BB 是 EMD 佇二空一五年十月推出的專為巴西狹鐵路設計的車型。

SD 七十 ACe / 四十五

為開拓巴西市場,EMD 巴西 Minas Gerais 州 Sete Lagoas 的工場製造 SD 七十 ACe / 四十五。佮彼北美 SD 七十 ACe 無仝的是,SD 七十 ACe / 四十五因為使用的是加拿大倫敦廠生產的 SD 八十 ACe 仝款的車體,所以車架仔閣較長(七十六尺六寸), 散熱器阮有三个風。該當用佇一个 , 六百 mm 軌道,生產矣八十台。

SD 七十 ACU

SD 七十 ACU 上原初由 EMD 建造,了後由諾福克南方鐵路改裝。𪜶原本是 SD 九十 MAC(抑是出名的 SD 九千空四十三 MAC), 改裝了後換新電氣的元件,共駕駛室換做符合彼當陣安全要求的 Phase 抹二駕駛室。遮的車佮 SD 七十 ACe 足成,無仝款的是車體主體的部份猶原是 SD 九十 MAC 的特徵。𪜶嘛有上新的符合著 FRA 防挵標準的 EMD 駕駛室,閣有 Ultra Cab II,⿰オト⿰バイ速度限制(LSL)佮駕駛室信號。諾福克南方鐵路買的一百十二車內的一百台,較早是聯合太平洋的 SD 九千空四十三 MAC,賰十隻是用 MP 十五 DC 佮 Cit Group 交換會來。諾福克南方鐵路所有的 SD 九千空四十三 MAC 攏總佇咧 Pennsylvania 州 Altoona 的車間進行改裝,進度較慢。介質二空一八年七月十五,已經完成一百台 SD 七十 ACU,並且投入運用。

用戶

北美

ArcelorMittal , 由 Cartier Railway 運營

五台 SD 七十 ACe 車號九千空一石九千空五 . 二九一三年五月交付。

阿拉斯加鐵路 Alaska Railroad

二十八台 SD 七十 MAC,車號四千空一 ~ 四千一百空六 , 四千三百十七 ~ 四千三百二十八。四千三百十七 ~ 四千三百二十八是闊口散熱器,滿足 Tier 一排放,並且加裝佇客運列車機車供電的發電機。

Arkansas and Missouri Railroad

三台 SD 七十 ACe,車號七十珍七十二 . 遮的車較早是 EMDX 一千兩百空一孵一千兩百空三。

BNSF

七仔八十六台 SD 七十 MAC,車號八千八百 ~ 八千九百八十九 , 九千四百 ~ 九千四百九十九 , 九千五百空四 ~ 九千九百九十九。其中八千八百七十九遭遇事故後報廢。九千四百 ~ 九千七百一十六層屬於 Burlington Northern,BNSF 的前身之一。九千四百 ~ 九千五百七十九為非隔離駕駛室,九千五百八十 ~ 九千七百十六是隔離駕駛室,部份九千五百系列 MAC ⿰オト⿰バイ佇二空一七年賣予 PRLX

六百四十台 SD 七十 ACe,車號八千四百 ~ 八千四百九十九 , 八千五百二十 ~ 八千五百九十九 , 八千七百四十九 ~ 八千七百九十九 , 八千九百 ~ 九千一百五十八 , 九千一百六十 ~ 九千三百九十九。九千一百五十八遭遇事故受損,修復後車號改做八千七百四十九 .

二十台 SD 七十 ACe-P 四's , 車號八千五百 ~ 八千五百十九 .

二台 SD 七十ACeP 四-T 四 , EMDX 一千六百空三佮一千六百空四。這兩台車猶閣咧進行 BNSF 的路試。

加拿大國家鐵路 Canadian National Railway

二十六台 SD 七十 I,車號五千六百 ~ 五千六百二五。

一百九十台 SD 七十 M 鋪二,車號八千 ~ 八千空二十四,八千八百 ~ 八千九百六十四。攏總配備 Distributed Power operation。

四台 SD 七十 ACe-P 六,車號八千一百 ~ 八千一百空三,這四台車曾經是 EMDX 一千兩百空六 , 千二百空八 ~ 千二百十二,嘛攏總配備 Distributed Power operation。

CIT Group

三台 SD 七十 M 鋪二,車號一百四十 ~ 一百四十二,較早攏全 EMD 的演示車。

CSX Transportation

二十五台 SD 七十 M,車號四千六百七十五 ~ 四千六百九十九,以前全部是 EMD 的演示車。

原本有兩百二十台 SD 七十 MAC,車號四千五百 ~ 四千五百八十九,四千七百空一 ~ 四千八百三十。四千五百七十五 ~ 四千五百八十九來自 Conrail。十六台 SD 七十 MAC ( 四千五百空一 ~ 四千五百空六 , 四千五百十一 ~ 四千五百十二 , 四千五百十六 ~ 四千五百二十 , 四千五百二十二佮四千五百二十三 ) 賣予 Four Rivers Transportation , 予矣 the Paducah & Louisville Railway 佮伊的子公司 the Evansville Western Railway ( 車號 EVWR 四千五百十七 , 四千五百十九佮四千五百二十 ) . PAL 共三台 SD 七十 MACs 裝扮了特別糊予,一台是 Kentucky 大學的藍色佮白色,紀念學校二空一二年 NCAA 籃球錦標賽 ( 車號 PAL 二千空一十二 , 較早的四千五百空五 ) 第二台車是 Louisville 大學的紅色佮白色,紀念二空一三年 NCAA 籃球錦標賽(車號 PAL 二千空一十三,較早的四千五百空六)第三台車,車號 PAL 四千五百二十二,嘛是啦 Kentucky 大學的藍色佮白色,紀念所有八項英國冠軍賽。這三台車咧肯塔基州的 Paducah 佮 Louisville 之間擔任一般貨運的任務。

二十隻 SD 七十 ACe 車號四千八百三十一 ~ 四千八百五十。四千八百三十九因發電機故障退役,其他全部佇二空一七年退役,賣予矣 Progress Rail ( PRLX ),四千八百三十四佇二空一八年四月份予噴牢矣啦 C & O 標誌 .

Electro-Motive Diesel Leasing

三台 SD 七十 ACe,車號一千兩百空七 , 二千空一十二 , 四千兩百二十三,一千兩百空七是 SD 七十 ACe-P 四 .

一台 SD 七十 ACe-T 四,車號一千五百空一

Ferromex

九十七台 SD 七十 ACe,車號四千 ~ 四千空九十六三十四台 SD 七十 ACe,車號四千一百 ~ 四千一百三十三,二空一五年製造。這機車不滿足 Tier 四排放,所以干焦限佇墨西哥境內運行。四千一百十九 ~ 四千一百三十三被分配給 Ferrosur,實驗性的散熱器頂懸進氣道加裝金屬罩,予人號做大象耳空,用通過磅空的時陣增強散熱囥柴油機高溫

Florida East Coast Railway

八台 SD 七十 M 鋪二,車號一百 ~ 一百空七,這八台機車已經佇二空一五年初全部攏擲轉去租方。較早 FEC 的一百佮一百空二這馬是 Providence and Worcester Railroad 的四千三百空一佮四千三百空二。FEC 的一百空一佮一百空三這馬是 Vermont Railway 的四百三十一佮四百三十二。

Illinois Central Railroad

四十台 SD 七十,車號一千–一千空三十九,其中一千空六 , 一千空一十三 , 一千空一十四佮一千空二十三遭遇事故受損,已經退伍。

Kansas City Southern Railway

七十五台 SD 七十 MAC,車號三千九百 ~ 三千九百空二 , 三千九百空四 ~ 三千九百空五 , 三千九百空七 , 三千九百十 ~ 三千九百十六 , 三千九百十八 , 三千九百二十 ~ 三千九百二十一 , 三千九百二十四 ~ 三千九百二十六 , 三千九百二十八 ~ 三千九百三十 , 三千九百三十二 , 三千九百三十四 ~ 三千九百三十五 , 三千九百三十七 ~ 三千九百三十八 , 三千九百四十一 ~ 三千九百四十二 , 三千九百四十四 , 三千九百四十六 ~ 三千九百四十八 , 三千九百五十一 , 三千九百五十三 , 三千九百五十五 , 三千九百五十七 , 三千九百六十一 ~ 三千九百六十四 , 三千九百六十六 ~ 三千九百六十八 , 三千九百七十 , 三千九百七十二 ~ 三千九百七十三。遮的車較早全部攏是 Transportación Ferroviaria Mexicana ( TFM )。

一百五十三台 SD 七十 ACe 車號三千九百九十七 ~ 四千空五十九 , 四千一百 ~ 四千一百二十九 , 四千一百四十 ~ 四千一百九十九,三千九百九十七 ~ 三千九百九十九以前嘛是 EMD 演示車。

Kansas City Southern de México

七十五台 SD 七十 ACe,車號四千空六十 ~ 四千空九十九 , 四千一百三十 ~ 四千一百三十九 , 四千兩百 ~ 四千兩百二十四。二空一五年製造。這機車不滿足 Tier 四排放,所以干焦限佇墨西哥境內運行。

Luminant ( 較早是 Texas Utitilies Generating Co . , TUGX )

二台 SD 七十 ACe,車號五千三百空八 & 五千三百空九。較早分別是 EMDX 一千兩百空四佮一千兩百空五。

Montana Rail Link

二十五台 SD 七十 ACe,車號四千三百–四千三百十五,四千四百抹四千四百空八 .

諾福克南方鐵路 Norfolk Southern Railway

八十台 SD 七十,車號兩千五百空一 ~ 兩千五百八十。其中兩千五百五十七 ~ 兩千五百八十來自 Conrail,毋過照 NS 標準製造。

六十八台 SD 七十 M,車號兩千五百八十一 ~ 兩千六百四十八。

三台 SD 七十 M,車號兩千七百九十七 ~ 兩千七百九十九。較早是 New York , Susquehanna & Western 四千空五十 , 四千空五十二 , 四千空五十四。接收佇二空一四年九月份。

一百三十台 SD 七十 M 鋪二,車號兩千六百四十九 ~ 兩千七百七十八一百七十五台 SD 七十 ACe,車號一千 ~ 一千一百七十四。其中一千空六十五 ~ 一千空七十四妝娗特別的歷史「遺產」抹粉,以紀念諾福克南方鐵路的主要前身公司。

一百台 ( 終其尾一百十二台 ) SD 七十 ACU,由聯合太平洋 UP 和 CIT 的 SD 九十 MAC 改裝來,其他的以 SD 九千空四十三 MAC 佇役抑是封存。

Providence and Worcester Railroad

二台 SD 七十 M 鋪二,車號四千三百空一佮四千三百空二 . 詳見 Florida East Coast 部份

Quebec North Shore and Labrador Railway

二十三台 SD 七十 ACe,車號五百空一 ~ 五百二十三。其中五百空一 ~ 五百空七佇二空空九年十一月製造;五百空八 ~ 五百一十三佇二空一一年八月份製造;五百十四 ~ 五百二十三佇二空一二年十一月製造。

Tacoma Rail

二台 SD 七十 ACe-P 四,車號七千空一佮七千空二。較早分別是 EMDX 一千兩百十一佮一千兩百十二。

聯合太平洋鐵路 Union Pacific Railroad

一 , 四仔五 SD 七十 M,車號兩千空一 ~ 兩千空二 , 三千七百七十八 ~ 三千九百八十四 , 三千九百八十六 ~ 四千一百四十 , 四千一百四十二 ~ 四千六百八十九 , 四千六百九十二 ~ 五千兩百三十一 ( 其中兩千空一 ~ 二千空二較早是四千六百九十 ~ 四千六百九十一 , 三千七百七十八較早是四千一百四十一,三千九百八十五被蒸汽機車三千九百八十五占用 )。四千空一十四佮四千八百八十四有幸護送聯合太平洋的四增加八交易四「大漢的查埔」蒸汽機車到 Cheyenne 進行修復,閣最終重返機車名錄。為著避免去濫份,「 大漢的查埔」重新編號做 UPP 四千空一十四。四千五百四十五 , 四千六百八十七 , 四千八百十一 , 四千八百五十五 , 四千九百二十九遭遇事故損害退役。三千九百七十四 ~ 三千九百八十四佮三千九百八十六 ~ 三千九百九十九以前是南太平洋鐵路 Southern Pacific 的九千八百 ~ 九千八百二十四。

五百十八台 SD 七十 ACe,車號一千九百八十二 , 一千九百八十三 , 一千九百八十八 , 一千九百八十九 , 一千九百九十五 , 九百九十六 , 四千一百四十一 , 八千三百空九 ~ 八千三百七十八 , 八千三百八十 ~ 八千三百八十二 , 八千三百八十四 ~ 八千三百九十五 , 八千三百九十七 ~ 八千四仔二 , 八千四百二十四 ~ 八千八百二十三。其中十九 xx 系列做聯合太平洋的「遺產車隊 Heritage Fleet」:一千九百八十二(較早是八千三百七十九)穿插 " Missouri Pacific Proud Heritage " 抹粉;一千九百八十三(較早是八千三百八十三)穿插 " Western Pacific Proud Heritage " 抹粉;一千九百八十八(較早是八千三百九十六)穿插 " Missouri-Kansas-Texas Proud Heritage ";一千九百八十九 ( 較早是八千五百二十一,第一台 ) 穿插 " Denver & Rio Grande Western Proud Heritage " 抹粉;一千九百九十五 ( 以前是八千五百二十二第一隻 ) 穿插 " Chicago & North Western Proud Heritage " 抹粉;九百九十六 ( 以前是八千五百二十三第一台 ) 穿插 " Southern Pacific Proud Heritage " 抹粉,這台車嘛是共「大漢的查埔」對加州 Pomona 囥點拖出來的彼台機車;四千一百四十一 ( 較早是八千四百二十三 ) 穿插 " George Bush 四十一 st President " 抹粉。八千五百二十一 ~ 八千五百二十三重新分配予後來的新車。二空一四年佮二空一六年新造的兩百七十三台新的 ACe,車號八千八百二四 ~ 九千空九十六,遮的車佇聯合太平洋的系統當中予標識做 SD 八百七十 AH,因為加重到四百二十八 , 零磅,原版是四百二十 , 零磅。八千八百二十四 ~ 八千九百九十六佇二空一四年製造,Tier 四信用的八千九百九十七 ~ 九千空九十六佇二空一六年起的。一千九百四十三 ( 九較早二六這馬 ) 裝扮了特別糊予,紀念美國的軍隊。

一百台 SD 七十 ACe-T 四,車號三千 ~ 三千空九十九。佇完成其他測試了後,這是 EMDX 樣車一千五百空二 ~ 一千五百空五 , 一千六百空一 , 一千六百空二 , 佮一千六百空五 ~ 千六百一十將成做聯合太平洋三千 ~ 三千空一十一。三千空一十二 ~ 三千空九十九將是該車型的頭一批量產。Progress Rail Services 共保留 EMDX 一千五百空一做試平台。EMDX 一千六百空三佮一千六百空四是 " P 四 " 型,用佇咧 BNSF .

Vermont Railway

二台 SD 七十 M 鋪二,車號四百三十一佮四百三十二,詳見 Florida East Coast 部份。

古井

BHP Billiton,澳大利亞

十九台 SD 七十 ACe,車號四千三百二十四 ~ 四千三百三十三,四千三百四十七 ~ 四千三百五十五。其中四千三百二十四 ~ 四千三百三十三上頭仔是為 BNSF 製造,生產線頂懸去予人 BHP Billiton 買去。

一百七十三隻 SD 七十 ACe / LCi,車號四千三百 ~ 四千三百二十三 , 四千三百三十四 ~ 四千三百四十六,四千三百五十六 ~ 四千四百九十一。

Etihad Railway,阿聯

訂做七台 SD 七十 ACS

Ferrominera Orinoco,內瑞拉

六台 SD 七十 M,車號一千空五十二孵一千空五十七

Fortescue Metals Group,澳大利亞

二十一台 SD 七十 ACe / LCi,車號七百空一石七百二十一

Mauritania Railway,茅利塔尼亞

訂六台 SD 七十 ACS

Saudi Railway Company,沙烏地阿拉伯

二十五台 SD 七十 ACS

Southern Peru Copper Corp .,秘魯

二台 SD 七十,車號六十佮六十一。一九九九年四月裝咧配,是 EMD 生產的最後兩台 " spartan " 駕駛室車型。佮佇咧 Illinois Central 的 SD 七十一千空二十 ~ 一千空三十九的訂單頂懸做伙生產,照起來 Illinois Central 的標準製造。

Carajás Railroad ( EFC )-Companhia Vale do Rio Doce,巴西

五十五台 SD 七十 M,車號七百空一 ~ 七仔五 , 一 , 六百 mm ( 五 ft 三 in ) 闊鐵枝。

二十七台 SD 七十 AC,車號無詳細,一 , 六百 mm ( 五 ft 三 in ) 闊鐵枝。

América Latina Logística , 這馬是 Rumo Logística,巴西

七台 SD 七十 ACe / 四十五,車號六百十八葩 ~ 六百二十四 , 一 , 六百 mm ( 五 ft 三 in ) 闊鐵枝。

Eldorado Brasil,巴西

二十一台 SD 七十 ACe / 四十五,車號九千五百五十三 ~ 九千五百七十三 , 車號六百十八葩 ~ 六百二十四 , 一 , 六百 mm ( 五 ft 三 in ) 闊鐵枝,América Latina Logística 運營 .

Valor da Logística Integrada,巴西

六十二台 SD 七十 ACeBB,車號八千三百三十二 ~ 八千三百九十三 , 一 , 零 mm ( 三 ft 三三 ? 八 in ) 狹鐵枝,Ferrovia Centro-Atlantica 線路頂面運行。二空一七年頂半年應該會交付十六台。

五十二台 SD 七十 ACe / 四十五,車號無詳細,一 , 六百 mm ( 五 ft 三 in ) 闊鐵枝,Ferrovia Centro-Atlantica 和 Ferrovia Norte-Sul 線路頂面運行。

Demonstrator manufactured in Brazil,巴西

三台 SD 七十 ACe,車號七千空四十四 ~ 七千空四十六 , 一 , 六百 mm ( 五 ft 三 in ) 闊鐵枝二台 SD 七十 ACeBB,車號八千七百九十五 ~ 八千七百九十六 , 一 , 零 mm ( 三 ft 三三 ? 八 in ) 狹鐵枝