T三百一十九分之三百一十八、T三百十七分之三百二十擺列車
T 三百一十九分之三百一十八、T 三百十七分之三百二十擺列車是中國鐵路運行佇中央直轄市天津佮湖北省會武漢之間的一對已經停運的特快旅客列車，自二空一七年七月一日起揤現車幫開行，現此時由武漢鐵路局武漢客運段負責客運的任務。列車使用二十五 K 型客車，沿津霸鐵路、京九鐵路、漯鋪鐵路、京廣鐵路運行，途經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北五省一市。其中天津站到漢口站運行二十點鐘十五分，使用車幫為著T 三百十九分之三百十八次；漢口站到天津站運行十九點鐘二分，使用車幫為著T 三百十七分之三百二十改。
歷史
K 九百十九分之九百十八、K 九百十七分之九百二十次列車的前身是北京至武昌的兩百四十六分之二百四十五次直通旅客快車，具體開行的時間無詳（一講一九八五年）， 毋過佇一九八七年四月初一發佈的列車時刻表上就已經出現。一九九六年一月二一，兩百四十六分之兩百四十五次列車改佇新起的北京西站到發。
一九九七年四月初一，全國鐵路運行圖調整，列車車次範圍發生變動，兩百四十六分之兩百四十五次列車隨之改為五百四十六分之五百四十五次列車，食甲十月初一，北京佮武漢之間形成四對列車往返（分別是 K 三十八分之三十七改、K 七十八分之七十七改、K 八十分之七十九改佮五百四十六分之五百四十五改）的隔間。二空空空年十月二一，原有的北京西-武昌五百四十六分之五百四十五改列車改做兩千五百四十六分之兩千五百四十五改列車並改到天津站始發終到。二空空六年八月四號，因為武昌站改造，兩千五百四十六分之兩千五百四十五改列車改佇咧漢口始發終到。
二空空七年四月十八，中國鐵路實施第六擺大提速，兩千五百四十六分之兩千五百四十五擺列車嘛同時改做是一千一百五十六分之一千一百五十五擺列車。價值咧講的是，佇普快列車當中，一 xxx 為跨三局以上車幫，二 xxx 為跨兩局車幫，武漢鐵路局二空空五年就已經對鄭州鐵路局分出，但是牽涉著列車的車幫二空空七年才發生變動。二空空九年七月一號，一千一百五十六分之一千一百五十五擺普快列車升級做 K 九百二十分之九百十九擺快速列車。
二空一四年九月二十，K 九百二十分之九百十九改列車對武漢客運段轉交漢西車務段管理。仝年十二月初十，該列車由石德、京廣線改經津霸、京九、鋪海線運行，車幫改做 K 九百十九分之九百十八、K 九百十七分之九百二十次，佇這當陣蘭州至拉薩的原本 K 九百十八分之九百十七擺列車改做 Z 九百十八分之九百十七擺列車，原車幫就予津漢列車使用。年七月初一，該列車再度改線，佇商丘至漯河段改經京九、漯馮線運行。
二空一七年七月初一起，K 九百十九分之九百十八、K 九百十七分之九百二十擺列車升級做特快旅客列車，車幫改做 T 三百一十九分之三百一十八、T 三百十七分之三百二十改。
二空一八年四月十號起來，T 三百一十九分之三百一十八、T 三百十七分之三百二十次列車正式停運。
列車編組
現行編組
T 三百一十九分之三百一十八、T 三百十七分之三百二十次列車使用配屬武漢鐵路局武漢車輛段的二十五 K 型客車，列車滿編採取十八台編組，其中硬座車八台、硬倒車六台，空調發電車、餐車、軟倒車佮行李車每一台。
歷史編組
K 九百十九分之九百十八、K 九百十七分之九百二十擺列車佇二空一六年五月十五進前使用配屬武漢鐵路局武漢車輛段的 DC 六百 V 直供電二十五 G 型客車。
機車交路
運行時刻
現行時刻
- 數據截至二空一七年九月二一運行圖調整。
歷史時刻
參見
- 津武高速動車組列車
- T 兩百五十四分之兩百五十三擺列車