T二十二分之二十一改列車

K 二十二分之二十一改是中國鐵路運行佇廣西首府南寧至首都北京之間的一對快速旅客列車，自二空空四年四月十八號起開行，現由南寧鐵路局南寧客運段北京三隊負責客運的任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿湘桂鐵路、衡柳鐵路佮京廣鐵路運行，途經廣西、湖南、湖北、河南、河北、北京五省一市，跨越長江佮黃河，全程兩千五百二十七 khí-looh。其中南寧站到北京西站運行三十四點鐘七分，使用車幫為著K 二十二改；北京西站到南寧站運行三十五點鐘十五分，使用車幫為著K 二十一改。

歷史

京滬快速 K 二十二分之二十一改

K 二十二分之二十一擺列車原為運行佇北京至上海之間的特快旅客列車。該車開行佇一九六四年八月，由北京鐵路局北京客運段擔當。佇咧一九八六年四月初一，北京乎、上海間的十四分之十三改、二十二分之二十一擺特快旅客列車改做直達特快旅客列車，運行時間由原來的十九點鐘壓縮著十六點鐘五十九分，毋過成做彼當陣中國鐵路運行的速度上緊的兩逝旅客列車，上懸的時 su-khù-tà 一百十一 khí-looh。列車中途干焦佇濟南、蚌埠停車兩擺，所進行技術檢查佮上水作業，無上下旅客，全部旅客攏由始發站到終點站。

一九九七年四月初一，二十二分之二十一擺旅客列車改做 K 二十二分之二十一改列車，成做彼當陣全路八對跨局快速列車之一。二空空空年十月二一，K 二十二分之二十一改列車改做 T 二十二分之二十一改列車，原車幫著愛留空。該列車佇二空空一年被冠名做「新世紀號」，二空空四年改做 Z 二十二分之二十一改直達特快列車（這對車幫這陣用佇北京-搝薩列車）， 二空空九年改做 D 三百二十二分之三百二十一擺房動車組列車。

這車捌連紲二空年保持鐵枝路部「紅旗仔列車」稱號，連紲四冬予鐵道部號名做文明服務示範車，二空空空年被鐵道部樹做全路「第一品牌列車」，二空空一年獲全國職工職業道德建設十佳單位殊榮，並且佇二空空一年九月十七成做全路第一个通過 ISO 九千空一鋪二千版質量體系認證的單位。

京桂快速 K 二十二分之二十一改

桂林是世界出名的旅遊城市，每年接待中外遊客達百外萬人次，旅遊業已經成做桂林的主導產業。毋過，因為無開始發列車，逐年對桂林乘火車行的遊客只有兩百萬人左右。「拆票難無、坐車難」、「 會來，出袂去」已經成做制約桂林旅遊業發展的重要因素。

早佇二空空三年三月，桂林市市長王躍飛等等全國人大代表提交議案，建議加大佇桂林開始發旅客列車的工作力度，共桂林佮國內其他旅遊城市連接起來，形成一个大旅遊圈，方便乘客來回。議案提交了後，引起了鐵道部領導的關注。柳州鐵路局組織有關人員對桂林旅客運輸市場、旅客列車運能進行系統調研佮分析，向鐵道部提交報告，請求佇桂林開始發前往北京、青島、香港的旅客列車。佇中國鐵路實施第五擺大面積提速之時，鐵道部批准柳州鐵路局新增開行桂林至北京西 K 二十一分之二十二擺快速旅客列車方案。

年正月十八，「 五、四、三、二、一」，隨著時任柳州鐵路局局長邵力平的一聲令下，桂林至北京西的 K 二十二改列車開始向北開動，桂林人民佮無數中外遊客濟年來的入京始發列車夢佇這一刻總算實現矣。

二空一三年十二月二八，配合衡柳鐵路全線開通，K 二十二分之二十一擺列車佇衡陽至桂林段改經過柳鐵路運行。

二空一四年十二月十號，配合著桂林北站改造了後，K 二十二分之二十一擺列車的終其尾站由桂林站來徙到桂林北站，桂林站的入京普速列車干焦賰 Z 六分之五改列車。

京戲快速 K 二十二分之二十一改

二空一七年一月初五起，受鐵路調圖影響，K 二十二分之二十一改列車延長到南寧站始發終到。

二空二空年七月一號，受著汛期運行圖影響，湘桂線桂林至柳州段無安排旅客列車運行，K 一百五十八分之一百五十七改列車就按呢停運，同時 K 二十二分之二十一改列車改做北京西至蓋江間運行，以補黎糊線玉林以南無進京車空缺。

列車編組

K 二十二分之二十一擺自二空一三年七月十二號起使用三組二十五 G 型 DC 六百 V ⿰オト⿰バイ直供電集便車底，編組狀況如下：

機車交路

K 二十二分之二十一擺列車全程由中國鐵路北京局集團有限公司北京機務段使用和諧三 D 型電力機車擔當北京西到南寧間⿰オト⿰バイ交路，北京機務段石家庄運用車間 / 鋪排機務段 / 鄭州機務段 / 株洲機務段衡陽運用車間 / 柳州機務段桂林運用車間 / 柳州機務段 / 南寧機務段七段乘務員分別佇石家莊站 / 鄭州站 / 武昌站 / 衡陽站 / 桂林北站 / 柳州站輪乘，長沙機務段⿰オト⿰バイ乘務員佇長沙站繼乘。二空二空年暑運的期間因為運行區段調整，桂林北至蓋江間由南寧局和諧三 C 型的電力機車擔當。

應當注意的是，佇二空一四年七月初一到二空一六年五月十五日期間，K 二十二分之二十一擺列車的本務機車同時亦擔當 K 九百八十六分之九百八十五擺列車佇桂林到南寧區間的機車交路。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年十二月二十六號。

參見

• 京增加高速動車組列車
• 京北高速動車組列車
• T 七十八分之七十七改列車
• K 九百五十一分之九百五十、K 九百四十九分之九百五十二擺列車
• T 兩百九十分之兩百八十七、T 兩百八十九分之兩百八十八擺列車
• Z 兩百八十六分之兩百八十五次列車
• Z 六分之五改列車