T兩百三十七分之兩百三十六、T兩百三十五分之兩百三十八次列車

T 兩百三十七分之兩百三十六、T 兩百三十五分之兩百三十八次列車是中國鐵路運行佇江蘇州下轄縣級市崑山至西部直轄市重慶之間的一對特快旅客列車，自二空一八年七月初一起揤現車幫開行，由成都局集團重慶客運段蘇州車隊負責客運的任務。列車使用三組中國鐵路二十五 K 型客車，沿京滬鐵路、寧銅鐵路、淮南鐵路、寧西鐵路、小厲鐵路、漢丹鐵路佮襄鐵路運行，途經江蘇、安徽、河南、湖北、陝西、四川、重慶六省一市，全程一千九百八十六 khí-looh。其中崑山站至重慶西站運行二十七點鐘三分，使用車幫為著T 兩百三十七分之兩百三十六擺；重慶西站到崑山站運行二十七點鐘十分，使用車幫為著T 兩百三十五分之兩百三十八擺。

歷史

哈廣特緊

T 兩百三十七分之兩百三十六、T 兩百三十五分之兩百三十八次列車捌用佇哈爾濱鐵路局擔當的哈爾濱至廣州東的特快旅客列車，二空一四年十二月十日改做直達特快，原車幫著愛留空。

替通特快

二空空七年四月十八，中國鐵路實施第六擺大提速，重慶北站嘛加開八對列車，其中包括經過替替替往的、焦柳、南陽東線、寧西、淮南、寧銅、京滬、寧啟線開往南通的 K 五百六十七分之五百七十、K 五百六十九分之五百六十八擺。

自二空一三年十二月二十八號起，因為到替利佮鐵枝路開通的影響，列車升級做特快列車並改用中國鐵路二十五 K 型客車，毋過因為運行的時陣調整無大因此成做是中國內地鐵路上慢跨局 T 字頭列車。調整了後的 T 兩百九十四擺沿替利鐵枝路、宜萬鐵路、鴉宜鐵路、焦柳鐵路、漢丹鐵路、寧西鐵路、合寧鐵路佮寧啟鐵路運行。

二空一四年十二月十號，T 兩百九十一分之兩百九十四、T 兩百九十三分之兩百九十二擺降級做快速列車，惟因 K 五百六十八分之五百六十七這對車幫已經予天津至齊齊列車占用（哈爾濱鐵路局佇二空一六年一月十號會其延長到東莞東並改做 K 五百六十九分之五百六十八、K 五百六十七分之五百七十次）， 所以彼車幫改做 K 六百六十一分之六百六十四、K 六百六十三分之六百六十二擺，並佇重慶北到海安縣間改經襄替、焦柳、孟平、漯伸、青翠、符仔、宿淮、新長線運行。降級了後的列車使用三組二十五 K 型空調車底佮一組二十五 G 型 AC 三百八十 V 空調車底擔當，猶原有重慶客運段、車輛段擔當。

二空一六年一月十號，配合寧西二線開通，重慶北南通 K 六百六十一分之六百六十四、K 六百六十三分之六百六十二擺佇襄陽至海安縣間由焦柳、孟寶、漯伸、青翠、符仔、宿淮、新長線改經由漢丹、小厲害、寧西、滬蓉、寧啟線運行，同時提升列車等級做特快旅客列車，車幫改做 T 兩百三十五分之兩百三十八 T 兩百三十七分之兩百三十六擺，這對捌用過哈廣特緊的車幫重新啟用。K 六百六十四分之六百六十一、K 六百六十三分之六百六十二這對車幫佇二空一六年五月十五予北京鐵路局用石家莊至南通的列車。

替蘇特快

二空一八年七月一號，受鐵路調圖影響，T 兩百三十七分之兩百三十六、T 兩百三十五分之兩百三十八次列車改做蘇州站始發終到，列車佇合肥到蘇州段經淮南、寧銅、京滬線運行。

二空一九年七月十號，受著重慶北站南廣場改造工程影響，T 兩百三十七分之兩百三十六、T 兩百三十五分之兩百三十八次列車改做重慶西站始發終到，同時列車延長到崑山。

列車編組

T 兩百三十七分之兩百三十六、T 兩百三十五分之兩百三十八次列車使用三組二十五 K 型空調客車，配屬成都局集團重慶車的輛段，採取十八節的編組，其中行李車一節、硬倒車七節、硬座車六節、軟倒車、高級軟倒車（欠編）、 餐車、空調發電車各一節。

時刻表

現行時刻

• 數據截至二空二一年一月二十號。