T十八分之十七改列車

T 十八分之十七改「林海雪原旅遊號」列車，是中國鐵路運行佇首都北京至烏龍江省東部城市牡丹江的一逝特快列車，自一九五二年五月十六起開行，現由中國鐵路哈爾濱局的集團有限公司牡丹江客運段京牡車隊負責客運的任務。列車使用中國鐵路二十五 K 型客車，沿京哈鐵路佮濱綏鐵路運行，途經北京、河北、遼寧、吉林、烏龍江五省市，全程千六百十八 khí-looh。其中北京站到牡丹江站運行十八點鐘五十六分，使用車幫為著T 十七改；牡丹江站到北京站運行十六點鐘五十三分，使用車幫為著T 十八擺。列車自一九八三年起已經連紲二七年得著鐵道部授予的「紅旗仔列車」稱號，有擁有「烏龍江第一車」美譽。

歷史

• 一九五二年五月十六，哈爾濱到北京間開始利用二分之一次列車的行車空線時間開行十二分之十一次旅客快車，車輛佮客運服務由北京鐵路局擔當。
• 一九五六年五月初一，車輛佮客運服務改由哈爾濱鐵路局擔當。
• 一九五九年十一月十一號，十二分之十一擺列車變更做二十六分之二十五擺。
• 一九六三年七月初七，車班變更為十八分之十七遍。
• 一九七五年九月初一，列車改做每日運行。
• 一九七八年八月初一，為著欲緩解天津站，唐山站佮津山鐵路傷過沉重的交通壓力，十八分之十七改列車佇北京站到狼窩鋪站的運行線路由原來的津山鐵路改經京秦鐵路運行，無閣經停天津站佮唐山站。
• 一九九五年，列車試驗性地予一間化妝品企業冠名。
• 一九九七年四月初一，中國鐵路實施頭一擺大提速，車班變更做 K 十八分之十七改，毋過猶閣佇哈爾濱東站發心到。
• 二空空空年十月二一，中國鐵路實施第三擺大提速，列車班次變更做 T 十八分之十七改。
• 二空空七年四月十八，中國鐵路實施第六擺大提速，駛車組列車，T 十七分之十八改列車繼續保留，但取消硬座車改做全列倒覆車。
• 二空一五年五月二十，列車延長到牡丹江站始發終到。

列車編組

T 十八分之十七改列車使用配屬於哈爾濱鐵路局三欉樹仔車輛段的中國鐵路二十五 K 型客車車底，採取十八隻編組，其中硬倒車十三台、軟倒車、郵政車、空調發電車、餐車佮行李車各一台。

時刻表

現行時刻

• 數據自二空一九年十二月三十號開始。

重大事故

• 一九八八年九月二三透早三時四十五分，哈爾濱鐵路局三欉樹仔機務段的東方紅三型一百四十二號機車，和東方紅三型一百三十三號⿰オト⿰バイ重聯，擔當十七擺特快旅客列車（豔陽至哈爾濱區段）牽引著的任務。當列車接近范家屯站，進站的信號顯示雙黃燈，代表要求列車按每點鐘三十 khí-looh 的規定速度入去邊仔線停車，但是司機叫是遮線通過，致使列車超速行駛，佇范家屯站五道十一號道雙叉處發生脫鐵顛覆。事故造成本務機車佮一、六、七、八位客車趨趨，重聯⿰オト⿰バイ佮二～五位客車顛覆，造成一人閣重傷、十四个輕傷，就斷正線的行車六點鐘十四分，直接損失一百五十萬人民幣。

參見

• Z 十六分之十五改列車：二空空四年開行的京哈直達特快列車
• Z 十八分之十七改列車：二空空九年開行的京哈直達特快列車
• 京哈動車組列車
• 京哈高速動車組列車
• 京牡高速動車組列車