Z三百七十七分之三百七十六、Z三百七十五分之三百七十八次列車
Z 三百七十七分之三百七十六、Z 三百七十五分之三百七十八次列車是中國鐵路運行佇青海省會西寧至中央直轄市上海之間的直達特快列車，自一九八五年四月初一起開行，二空一九年十二月三十號起揤現車幫開行，現由青藏鐵路公司西寧客運段負責客運任務，是青海省頭班發入去滬列車。列車使用三組二十五 T 型客車，沿蘭青鐵路、抹海鐵路佮京滬鐵路運行，途經青海、甘肅、陝西、河南、安徽、江蘇、上海六省一市，全程兩千四百空一 khí-looh。其中西寧站到上海站運行三十點鐘三十七分，使用車幫為著Z 三百七十五分之三百七十八次；上海站到西寧站運行二十八點鐘四十一分，使用車幫為著Z 三百七十七分之三百七十六次。
歷史
Z 三百七十七分之三百七十六、Z 三百七十五分之三百七十八次列車的前身為西寧至上海的一百七十七分之一百七十六、一百七十五分之一百七十八次直通旅客快車，自一九八五年四月初一起開行，經蘭青、操海、京滬線運行，自按呢結束青海地區無發入去滬列車的歷史。一九九七年四月初一，配合中國鐵路實行第一擺大提速，一百七十七分之一百七十六、一百七十五分之一百七十八次列車改車逝為三百七十七分之三百七十六、三百七十五分之三百七十八次。
二空空空年十月二一，中國鐵路實行第三擺大提速，重新分類佮調整列車的等級佮車幫，三百七十七分之三百七十六、三百七十五分之三百七十八次列車改車幫第一千三百七十七分之一千三百七十六、一千三百七十五分之一千三百七十八擺。
二空空一年十月二一，配合中國鐵路實行第四擺大提速，一千三百七十七分之一千三百七十六、一千三百七十五分之一千三百七十八次列車升級做快速列車，車幫改做 K 三百七十七分之三百七十六、K 三百七十五分之三百七十八次。
二空空四年四月十八，配合中國鐵路實行第五擺大提速，西寧至上海的 K 三百七十五分之三百七十八次列車提速約是三石川小時，上海至西寧的 K 三百七十七分之三百七十六擺列車提速約五點鐘。
二空一一年三月十號，配合西寧站重建工程，K 三百七十七分之三百七十六、K 三百七十五分之三百七十八次列車改做西寧西站始發終到。
二空一四年十二月二五，配合西寧站重建完成啟用，K 三百七十七分之三百七十六、K 三百七十五分之三百七十八次列車改轉西寧站始發終到。
二空一九年十二月三十號，K 三百七十七分之三百七十六、K 三百七十五分之三百七十八次列車升級做直達特快列車，車幫改做 Z 三百七十七分之三百七十六、Z 三百七十五分之三百七十八次，同齊改為著使用二十五 T 型車體。
二空二空年二月十二號，因應新型冠狀病毒疫情致使鐵路客運需求減少，Z 三百七十七分之三百七十六、Z 三百七十五分之三百七十八次列車臨時停運，直至四月十一號起恢復開行。
列車編組
Z 三百七十七分之三百七十六、Z 三百七十五分之三百七十八次列車使用中國鐵路二十五 T 型客車，配屬青藏鐵路公司西寧車輛段。
歷史編組
K 三百七十七分之三百七十六、K 三百七十五分之三百七十八次列車升級等級前使用直供電 DC 六百 V 的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬青藏鐵路公司西寧車輛段，列車滿編採取十八節車廂編組，其中硬座車七台、硬倒佇咧八台，餐車、軟倒車佮行李車每一台。
機車交路
Z 三百七十七分之三百七十六、Z 三百七十五分之三百七十八次列車全程由蘭州鐵路局使用蘭州西機務段的和諧三 D 型電力機車牽引，其中 Z 三百七十五分之三百七十八擺單向佇蘭州站換掛機車，Z 三百七十七分之三百七十六次是一機直達，該機車會當直接向列車提供電能，用佇列車內空調和水爐遮的設備需要，所以列車毋免閣加額掛一節空調發電車。
時刻表
現行時刻
- 數據截到二空二二年十二月二十六號。
歷史時刻
參見
- K 兩千一百八十五分之兩千一百八十八、K 兩千一百八十七分之兩千一百八十六擺列車