Z三百空九分之三百空八、Z三百空七分之三百一十擺列車

K 五百六十九分之五百六十八、K 五百六十七分之五百七十擺列車是中國鐵路運行佇烏龍江齊齊哈哈至廣東東莞之間的快速列車，自二空一六年一月十號起揤現車幫開行，現由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段東莞車隊負責客運任務。列車使用五組二十五 G 型客車，經平齊鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路，穿過這个烏龍江、吉林、遼寧、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東十省一市。其中齊齊哈爾站至東莞東站運行四十九點鐘五十一分，運行三千八百二十九 khí-looh，使用車幫為著K 五百六十九分之五百六十八擺；東莞東莞站至齊齊哈爾站運行五十點鐘三十分，運行三千八百六十五 khí-looh，使用車幫為著K 五百六十七分之五百七十次。列車的開行共東北地區佮華南經濟帶共接起來，對促進東北和華南的經濟社會發展有積極的作用。

歷史

K 五百六十九分之五百六十八、K 五百六十七分之五百七十這對車幫捌予都鐵路局用佇重慶北至南通的旅客列車，佇二空空七年四月十八綴中國的鐵路實行第六遍大提速而開行，二空一三年十二月二十八號改做 T 兩百九十三分之兩百九十二、T 兩百九十一分之兩百九十四改，二空一四年十二月十號改做 K 六百六十三分之六百六十二、K 六百六十一分之六百六十四擺（這對車幫落尾用佇石頭至南通的列車）， 二空一六年一月十日因甘西二線開通，咧改做 T 兩百三十七分之兩百三十六、T 兩百三十五分之兩百三十八次列車（這對車班捌用著哈爾濱至廣州的列車）。

現 K 五百六十九分之五百六十八、K 五百六十七分之五百七十次列車的前身是哈爾濱鐵路局佇二空空年十月二十一號開行的齊齊哈爾至四平間的六千空二分之六千空一擺列車，使用二十二型非空調車底，二空空四年四月十八，中國鐵路實行第五擺大提速，這擺提速幾大幹線的部份區段線路基礎達到時速兩百 khí-looh 的要求，提速網路總里程達到一四十六千五百外 khí-looh，其中時速一百六十 khí-looh 佮以上的提速線路達到七千七百外 khí-looh，主要城市間客車運行速度進一步提高，旅行時間大幅度縮短。其中哈爾濱鐵路局計共六千空二分之六千空一擺列車車次變更做一千空五十一分之一千空五十二擺，運行區間變更做齊哈哈到天津，猶原使用二十二型非空調車底。

二空一空年十月十二號：一千空五十二分之一千空五十一擺列車換做二十五 G 型空調車底，二空一一年一月，一千空五十二分之一千空五十一擺列車牌陽北站到龍家營站中改經京秦鐵路佮龍山聯絡線運行，二空一一年七月一號，車底換轉做二十二型非空調車底，並和四分之兩千一百二十三 / 六分之五改列車套走，二空一一年八月二八，車底改做佮兩千兩百十分之兩千兩百空九次列車套走，二空一二年七月三十號，列車閣再換做二十五 G 型空調車底，車底來源為原 K 五百四十五分之五百四十八、K 五百四十七分之五百四十六次列車使用的二十五 G 型 AC 三百八十 V 空調發電車供電車體。

二空一四年十二月十號，配合著中國鐵路調整列車運行圖，一千空五十二分之一千空五十一擺列車升級做快速列車，車幫改做 K 五百六十八分之五百六十七擺。

二空一六年一月十號，K 五百六十八分之五百六十七擺列車經津霸、京九線延長到東莞東站始發終到，車幫改做 K 五百六十九分之五百六十八、K 五百六十七分之五百七十次，自按呢結束齊齊去對廣東地區無直達列車的歷史。

二空一七年一月初五，K 五百六十九分之五百六十八、K 五百六十七分之五百七十一擺列車佇遐齊哈哈至四平段改經濱洲、王萬聯絡線、京哈線運行，同時 K 五百六十九分之五百六十八次列車佇九江至樂化段改經過昌九城際線，樂化到向塘段改經京九線運行；K 五百六十七分之五百七十擺列車佇咧向塘至樂化段改經京九線運行。

列車編組

K 五百六十九分之五百六十八、K 五百六十七分之五百七十次列車使用配屬哈爾濱鐵路局齊齊哈哈北車輛段的二十五 G 型客車，這客車採用直流六百 V 機車直供電，並且設有真空集便器，往回佇咧朴陽吸垃圾，終到東莞東後入庫加油、吸掃，具體編組如下：

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年一月十號。