Z五百一十七分之五百一十六、Z五百十五分之五百十八次列車

K 五百一十七分之五百一十六、K 五百十五分之五百十八次列車是中國鐵路運行佇吉林省第二大城市吉林市至中央直轄市上海市之間的快速列車，自一九七八年八月初一起開行，現由木陽鐵路局吉林客運段負責客運任務，是吉林省頭班發入去滬列車。列車使用四組二十五 G 型客車，沿長圖鐵路、京哈鐵路、津山鐵路、京滬鐵路運行，途經吉林省、遼寧省、河北省、天津市、山東省、安徽省、江蘇省、上海市六省兩市，全程兩千四百四十二 khí-looh。其中吉林站到上海站運行三十三點鐘二十六分，使用車幫為著K 五百十五分之五百十八擺；上海站到吉林站運行三十三點鐘五十四分，使用車幫為著K 五百一十七分之五百一十六擺。

歷史

K 五百十五至 K 五百十八這四个車次原底是廣州鐵路（集團）公司的管內快速列車次。其中，K 五百十五擺對丈人徛開往衡陽站，K 五百十六改由長沙站開往丈陽站，K 五百十八分之五百十一七往來長沙和深圳站（即今 K 九千空一十八分之九千空一十七擺列車）。 二空空四年四月十八，因為管內快速列車改用 N 字頭，遮的車幫會當留空。

現有的 K 五百一十七分之五百一十六、K 五百十五分之五百十一次列車的前身為天津站到長春站的一百八十二分之一百八十一擺列車，一九七八年八月初一開行，由此陽鐵路局擔當。

一九八五年四月初一，一百八十二分之一百八十一改列車延長到常州站，同時變更車幫一百四十七分之一百四十六、一百四十五分之一百四十八次列車。

一九八七年四月初一，一百四十七分之一百四十六、一百四十五分之一百四十八次列車延長到真如站始發終到，自按呢結束了吉林省無開始滬列車的歷史。

一九九七年四月初一，中國鐵路第一擺大提速期間，一百四十七分之一百四十六、一百四十五分之一百四十八擺列車變更車逝為三百四十七分之三百四十六、三百四十五分之三百四十八次列車，同時改做上海站開始發終到。

二空空空年十月二一，中國鐵路第三改大提速期間，重新分類佮調整列車的等級佮車幫，三百四十七分之三百四十六、三百四十五分之三百四十八次列車改車幫二千三百四十七分之一千三百四十六、一三百四十五分之一千三百四十八擺。

二空空七年四月十八，配中國鐵路第六改大提速期間，一三百四十七分之一千三百四十六、一千三百四十五分之一千三百四十八擺列車升級做快速列車，車班變更做 K 五百一十七分之五百一十六、K 五百十五分之五百十八次列車，並共原來的二十五 G 型 AC 三百八十 V 空調發電車供電車體更換做二十五 G 型 DC 六百 V ⿰オト⿰バイ供電車體，成做標陽鐵路局第一列使用二十五 G 型 DC 六百 V 機車供電車體的車幫，𫝛時列車佇咧四月初八北站到山海關站段改經真有秦客運專線運行。

二空一七年一月初五，K 五百一十七分之五百一十六、K 五百十五分之五百十八次列車經長圖線延長到吉林站始發終到。

列車編組

K 五百一十七分之五百一十六、K 五百十五分之五百十八次列車使用直供電 DC 六百 V 紮便器的中國鐵路二十五 G 型客車，配屬石陽鐵路局長春車輛段，列車滿編採取十九節車廂編組，其中硬倒車十二台、硬座車四台，餐車、軟倒車佮行李車每一台。

機車交路

現時機車交路

K 五百一十七分之五百一十六、K 五百十五分之五百十一次列車佇咧非電氣化的長圖鐵路頂頭由配屬鋪排鐵路局吉林機務段的東風十一 G 型內底機車牽引，長春以南的電氣化區段是全程由配屬增陽鐵路局標陽機務段的和諧三 D 型電力機車牽引，遮的機車攏是直接向列車提供電能，用佇列車內空調和水爐遮的設備需要，所以列車毋免閣加額掛一節空調發電車。

時刻表

現行時刻

• 數據截至二空二一年四月十號。

參見

• 滬吉高速動車組列車
• K 三百三十八分之三百三十五、K 三百三十七分之三百三十六次列車