Z兩百九十六分之兩百九十七、Z兩百九十八分之兩百九十五擺列車

K 九百六十六分之九百六十七喔、K 九百六十五分之九百六十八擺列車是中國鐵路運行佇首都北京至湖南張家界之間的一對快速旅客列車，自二空一空年四月二十六號起開行，由廣州鐵路集團長沙客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路二十五 G 型客車，沿京廣鐵路、石長鐵路佮牌常鐵路運行，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南四省一市，全程一千九百二十六 khí-looh。其中北京西站到張家界西站運行二十四點鐘五十七分，使用車幫為著K 九百六十六分之九百六十七遍；張家界西站到北京西站運行二十七點鐘三十七分，使用車幫為著K 九百六十八分之九百六十五次。列車的開行加強張家界旅遊地區佮北京方向沿線城市的對接能力，對促進地區的經濟發展有積極的作用。此外，本班列車是石長線沿線唯一一班入去京列車。

歷史

張家界是世界出名的風景旅遊景區，抑是中國首个國家森林公園。可是張家界一直無發入去京列車，干焦會當用 K 兩百六十八分之兩百六十七擺和 K 五百空八分之五百空七擺過路列車，毋過路列車的票額有限，予張家界去北京方向運力緊張，共張家界旅遊業的發展招招咧。二空一空年四月二十六，配合著中國鐵路調整列車運行圖，廣州鐵路集團增加張家界到北京西的 K 九百六十六分之九百六十七喔、K 九百六十五分之九百六十八擺列車，經焦柳、石長、京廣線運行，自此結束張家界無開始發入去京列車的歷史。

二空一二年十二月二一，K 九百六十六分之九百六十七喔、K 九百六十五分之九百六十八次列車改做北京站始發終到。

二空一五年七月二十號，配合著石長鐵路複線工程，K 九百六十六分之九百六十七喔、K 九百六十五分之九百六十八次列車佇石門縣北至新鄉段改經焦柳、新月線運行。

二空一六年一月十號，配合著石長鐵路複線開通，K 九百六十六分之九百六十七喔、K 九百六十五分之九百六十八次列車佇石門縣北至新鄉段改回經石長、京廣線運行。

二空二空年十月十一號，K 九百六十六分之九百六十七喔、K 九百六十五分之九百六十八次列車改做張家界西到北京間運行，張家界西至常德間經過四常線運行。

二空二二年六月二十號，K 九百六十六分之九百六十七喔、K 九百六十五分之九百六十八次列車改做北京西站始發終到。

列車編組

K 九百六十六分之九百六十七喔、K 九百六十五分之九百六十八次列車目前使用直供電 DC 六百 V 紮走便器的二十五 G 型車體，配屬廣州鐵路集團長沙車輛段，其中硬座車六台、硬倒車十台，餐車佮軟倒車各一台。列車體同齊佮長沙至張家界西的 K 九千兩百二十五分之九千兩百二十六擺列車共同套用，具體執行為：發沙開 K 九千二百二十六改至張家界西 → 張家界西開 K 九百六十八分之九百六十五擺到北京西 → 北京西開 K 九百六十六分之九百六十七遍至張家界西 → 張家界西開 K 九千兩百二十五改至長沙。

機車交路

K 九百六十六分之九百六十七喔、K 九百六十五分之九百六十八次列車列車對北京鐵路局使用北京機務段的和諧三 D 型電力機車擔當北京至長沙間⿰オト⿰バイ交路，由扳機務段、鄭州鐵路局鄭州機務段佮廣州鐵路集團長沙機務段跨局輪乘，機車的乘務員佇鄭州佮武昌更替；長沙至張家界西間由廣州鐵路集團長沙機務段和諧三 C 型的電力機車擔當，長沙機務段乘務員值乘。

時刻表

現行時刻

• 數據截到二空二二年十二月二十六號運行圖調整。

參見

• 京張高速動車組列車