Z六千八百空二分之六千八百空一擺列車

Z 六千八百空二分之六千八百空一擺列車是中國鐵路運行佇青海省會西寧至西藏首府拉薩之間的一對直達特快列車，自二空空六年七月初一起隔轉日開行，替青藏鐵路建成通車了後頭一个貫通全程的定期班次，這馬青藏鐵路公司西寧客運段寧藏車隊負責客運的任務。列車使用二十五 T 高原型客車佮 BSP 二十五 T 高原型客車，沿青藏鐵路運行，跨越青海、西藏兩省區，全程一千九百六十 khí-looh。其中西寧站至拉薩站運行二十一點鐘三十分，使用車幫為著Z 六千八百空一擺；拉薩站到西寧站運行二十一點鐘二十九分，使用車幫為著Z 六千八百空二次。自開行以來，列車佮班組捌先後得著全國「工人先鋒號」，全國「五一勞動獎狀」，全國「職業道德標兵單位」等榮譽稱號。

歷史

二空空六年，歷時五年建設的世界上海拔上懸、線路上長的高原鐵路—— 青藏鐵枝路全線貫通，比原計劃提前一冬，西藏自治區正式結束袂通火車的歷史。中國的鐵道部佇初期共開行三對旅客列車，分別是北京西至拉薩的 T 二十八分之二十七改列車，成都（重慶）至拉薩的 T 二十三分之二十二、T 二十一分之二十四改列車佮 T 兩百二十三分之兩百二十二、T 兩百二十一分之兩百二十四次列車，以及西寧（蘭州）至拉薩的 N 九百十八分之九百十七擺列車佮 K 九百十八分之九百十七擺列車。其中 N 九百十八分之九百十七改列車做隔轉工開行，經過青藏線運行，沿途佇哈爾起、柯柯、德令哈、格仔柴、膀膀河、安濟、彼曲、做九个站辦理客運的業務。二空空六年七月一號，由西寧火車站發往拉薩的 N 九百十七改列車佇日二十時七分正點開出，成做對西寧始發的頭一逝藏列車，以及首列貫通青藏鐵路全程的列車。

二空空九年四月一號，佇中國鐵路重新調整運行圖了後，N 字頭車次被取消，跨局佮管內快速列車攏使用 K 字頭車次。其中西寧至拉薩的 N 八分之九百十七改普通列車，亦改為 K 九千八百空二分之九千八百空一擺快速列車。自二空一一年三月九號二十四的時、三月十號零時起嘛，因為西寧站的需要拆掉改造工程，所有西寧站開始發、經停、終到的旅客列車全部改佇西寧西站辦理客運業務，所以 K 九千八百空二分之九千八百空一擺快速列車亦改佇西寧西站始發佮終到。

列車編組

Z 六千八百空二分之六千八百空一擺列車自開行起便佮西寧－拉薩的 Z 九百十八分之九百十七擺列車共同使用配屬青藏鐵路公司西寧車輛段的五組二十五 T 高原型客車佮 BSP 二十五 T 高原型客車，採取十六節的編組，其中硬倒車八台、硬座車三台、倒覆車二台、行李車、餐車佮空調發電車各一台，可容納七百七十二名旅客。列車的軟房車佮餐車攏有液晶電視。車廂內底設有旅客信息系統，電子屏幕分別用漢文、藏文、英文三種文字輾振動播出列車運行速度、海拔懸度、車內外溫度、溼度等等信息。咧乘客感覺缺氧的時陣，列車會使隨時提供氧氣。乘務工課由青藏鐵路公司西寧客運段搝薩車隊擔當。因為對西寧到拉薩的路途中，平均海拔佇四千米以上的地段占到全里程的一半，大部份地區的常年平均氣溫佇咧零度左右，含氧量干焦有內地的百分之五十，因此車隊全體職工佇崗前攏愛接受為期四個月嚴格系統的職業道德、職業責任、職業技能等方面的培訓。列車的車底套用具體執行為：西寧西開 Z 六千八百空一擺至拉薩 → 搝薩開呢 Z 九百十八擺到蘭州 → 蘭州開 Z 九百十七擺至拉薩 → 搝薩開呢 Z 六千八百空二擺到西寧西。

機車交路

Z 六千八百空二分之六千八百空一擺列車對西寧至格爾木間使用西寧機務段的和諧一 D 型的電力機車擔當，由西寧機務段乘務員值乘；格爾木至拉薩間由青藏鐵路公司格爾木機務段 NJ 字型柴油機車雙機重聯擔當，格爾木機務段乘務員值乘。